新能源：大浪淘沙，造车新势力车企最终活下来的会是谁？

中国汽车信息网新闻今年汽车领域的风口确实是新能源行业，从去年到现在，即使以前车企业传来，新车动力车企业也在不断发动攻势。 新车es8发布，从双硅谷安家到小鹏发布的新融资，是那时的重要内容，新能源成为汽车领域的焦点。

因此，他总是敢于考虑著称的吉利控股的李书福会长，这次也将炮口面向新能源。 在前几天召开的智能汽车国际研讨会上，嘉宾吉利控股的李书福会长在现场说，一些公司取得了新能源汽车的生产资格，但没有生产汽车的实力，正在借用资格寻找投资。 想要生产很多能干新能源汽车的公司得不到生产资格。

长期控制的李书福这次可以说是把矛头指向新能源进入机制，这是很多想进入新能源行业公司喉咙的政策。 目前，立足中国新能源汽车产业并不容易，除了有足够的资金和过硬的技术以外，所有的公司都必须面对准生证这个硬性标准。 那么，汽车制造商如果没有那些能力，就不能得到工信部和改革委员会双方的同意吗？

新能源准生证需要双向发放。

新能源车企业要成为真正的车企业必须跨越两个坎，分别是改革委员会和工信部的审查认可。 年北汽新能源得到国家发改委纯电动乘用车建设项目批准后，至今，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云

因为发改委为车企开辟了准入通道。 这也是因为有很多新的造车势力参加了。 但令人感慨的是，从江淮大众合资合作，到对外资汽车企业的深入合作，发改委对新能源生产资质的承认也开始关门了。 上一段的节目正好来到汽车、小鹏汽车、威马汽车等，没有得到发改委的批准。 除此之外，汽车制造商只有在工信部的目录上才能获得国内合法生产销售的车辆的身份。 现在，光是发改委的批准就好像堵住了很多造车新势力的喉咙，工信部的目录更是如此。

但有趣的是，在得到发改委批准的纯电动轿车生产资格的15家公司中，北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车5家公司进入了工信部的“道路汽车生产公司及产品公告”，前进途中的所有障碍 然后，4月4日，经过工信部公示期的前途汽车也获得了第6张准生证，成为了获得双认证的新造车势力车企业。

发改委和工信部是从开放到紧缩生产资格的发送，从将来的汽车承认来看，也不是完全关门了。 从现在通过双重认证的6家车企来看，比如将来的汽车、知豆、北汽新能源等，都有完美的生产、研发系统，应该需要自建工厂。 最近也出现了建设汽车的消息。

新车的势力到底能颠覆什么？

网络造车公司入职后带来了大量的模式创新。 其中，代理模式是生产方法的转变，实现提高效率、消除生产能力浪费、节约管理价格的目标。 有人说苹果企业如果选择代理模式可以迅速发展，但如果有今天的市场规模，汽车为什么不能选择代理模式呢？

对于数字产品来说，质量改善可以扩展到客户的反馈，但汽车作为关系到生命安全的产品，需要严格的质量管理的出货管理。 现阶段，中国新能源汽车市场是不成熟的代工公司，为了实现产品质量的严格管理，设计开发、供应链和生产制造必须紧密结合，自建工厂符合现在的产业环境。

我们观察刚得到工信部批准的前途汽车，不仅建设工厂，还在位于太湖地区的苏州高新区建设工厂，该地区对国内最严格的环境保护条例太湖条例，将大气排放、排放标准全部零排放

因此，对于制造车的新动力车企业来说，应该有从开发到生产的完整的车系统。 实际上经过双重认证的车企也是如此，只是在此基础上说更合适的话。

造车的新势力已经到了交卷的时候了

有些领域的人预计制造汽车的新势力最终只剩下两三家。 这个观点似乎逐渐成为大家的共识。 而且，剩下的只是掌握了核心技术。 在工信部迅速发展新能源的大旗下，在国家大力推动中国制造2025的背景下，广泛的造车新势力有巨大的机会，并且具有巨大的挑战，关键是借助力量，使技术开发成为公司的立身之本。

现在受欢迎的智能科学技术行业，在各大型车企业寻求突破的车身轻量化方面，在电动汽车最核心的电池技术方面&hellip； &hellip； 这个时代的汽车领域存在很多课题，制造汽车的新势力也已经朝着正确的迅速发展方向发展，可以批量生产来鹏、威马等车企业的新车，将来的汽车也在碳纤维和铝合金等新课题上取得了突破，宝马等豪迈

经历了音乐视造车的风波后，汽车领域的资本运营越来越合理，大家追的也是最终的产品。 两年前，制造汽车的新势力集中登场后，现在大家开始平静地练习内功，中国新能源汽车市场也在大浪淘沙的过程中，只有拥有过硬的产品质量和技术，才能成为剩下的少数黄金。