新能源：一季度新能源乘用车销量大涨 A00级车成主力

中国汽车信息网新闻船员最近公布了3月份新能源汽车生产销售数据。 数据显示，2018年新能源乘用车3月的产销量比上年增加1倍，达到5.6万人，比上个月增加9成，第一季度新能源乘用车销量累计达到17万辆，显示大爆发。

虽然2月的销售额略有下降，但考虑到每年2月是政策的不稳定期，以及春节月份的因素，新能源汽车的销售额下降实际上是正常的。 总体来说，年第一季度新能源车产销呈现出高度持续增长的特征，北京市年度第一期的5.4万个新能源指标也将强心剂打入3月份销量。

纯电动a00级爆炸意想不到

根据联合会的数据，现在的纯电动a00级车是车市的绝对主力车，3月的纯电动中的a00级电动汽车比上年增加123%，为2.8万辆，占纯电动乘用车的68%。 北汽ec180、江淮iev、奇瑞eq、吉利知豆等表现强劲，a00级依然是高速增长新能源销量的主要力量。

但是，实际上，在3月实施新的补助金政策后，a00入门级的电动汽车可能会面临补助金大幅下降的压力，依赖补助金获得的特征可能会消失。 这是因为，今年3月a00级电动汽车的大幅增加实际上是意料之外的，预计明年第一季度以后a00车型会高速增长的状况并不容易维持。

车企业也跟着政策调整产品战略，奇瑞新能源和北汽新能源选择突破的点都是a0级suv，新产品在补助金后杀死10万元区间，在与更高续航特征几乎相同价格的双重压力下，一定会冲击a00级份额。

a级纯电动汽车越来越依赖北京市场的牵引，比亚迪e5、北汽eu260等都是北京市场所喜爱的车。 年前的2月，由于北京的新能源摇摆政策，年初的销售额很低。 今年2月不一次重复分发就完成了本年度的全部新能源指标，中标的顾客开始购买车辆时，3月的a级电动汽车销量呈现出典型的限制爆炸性增加趋势，比上年同期增加27%，比上个月增加314%。

即使插入比亚迪也能稳定座位

插电式混合动力在3月份的业绩也相当强，月销售台数为14776台，比上年同期增加220%，比上个月增加43%。 比亚迪继续保持插件的强势地位，用两车种战术继续保持插件市场的强势地位，纯电动市场也持续蚕食。 宋dm和秦占领了前两位。 另外，上汽和宝马的新能源表现增强，荣威erx5、ei6、BMWx1phev都取得了非常有魅力的销售成绩。

从地区上看，上海依然依赖政策占据插件混乱的市场特征，广州和深圳两个地区也发表了相应的政策，但现在的市场表现通常不能动摇上海的天然特征。 另外，越来越多的车企投入市场力量，新产品和产品力量提高，也开始关注非限定购买地区的客户，市场也有突破的倾向。

南北丰田占据了布丁的绝对特征

3月，普通混合动力主力车特别出色，特别是一汽丰田卡罗拉的销量，在1月达到8237辆比较好的水平后，3月份的销量继续达到7660辆。 一汽丰田卡罗拉双发动机和广汽丰田雷凌双发动机分别以7660和3172的销量，牢牢占据了混动车型的销量冠亚军，同时远远甩开了第二组。

比亚迪销量超群，北汽新能源纯电霸者

在整体新能源车中，比亚迪年优秀，1-3月同比增长215%。 年3月比亚迪销售了13112台，占据首位。 北汽新能源销量为8876辆，位居次席。 但是最近北汽新能源在纯电气行业超过比亚迪成为销售领袖，而且单一车型也超过了比亚迪纯电动汽车的总量。

江淮、奇瑞3月也表现出比较强的势头，同时也持续强劲的势头。 目前，以前传来的车企在市场营销和市场环境的适应上依然具有自己迅速反应的特点。

随着新的一年新能源补贴政策的出台，各轿车企业开始根据政策节奏寻找市场机会，BYD、北汽、上汽、江淮等企业的新能源乘用车在政策稳定后出现了可喜的销量，快速发展动力很强，4月、北