新能源：创造自己的产业文化 是造车新势力目前要做的

中国汽车信息网新闻以网络、科技企业为主体的中国三号车革命正在盛行。 与以往不同，这次不是变革，而是革命性地改革发动机和变速器，改革具有132年历史的燃料汽车的生命。 对以前传来的汽车来说，不仅会改变生命，也会改变生命。

正如中国贸易促进会汽车分会会长王侠所说，与人类历史上比较单一或某个特定行业的技术革命不同，现在汽车领域面临的是很多行业，是联动的，在新闻技术特别是网络技术革命的指导下，新能源 这些行业的技术革命，大部分集中出现在汽车产业，汽车产业就像地震的震源和台风的风眼。

在这个风口上，制造中国汽车的新势力出了314家，比中国100多年前辛亥革命前后出现的革命党派还要多。 但是，并不是所有的革命队伍最终都能取得胜利。 中国国民党创办的黄埔军校有一个名为学校训练的名联。 晋升官要发财请去他那里。 贪婪不要害怕死。 蛮横是革命家。 事实表明，中国共产党才是这一对联的生动描写，中国共产党用行动实践了这一价值观，最终赢得了中国和世界。

能力光芒万丈是思想，能穿越时空是精神。 10年前以国有大型集团为中心的第二次造车新势力崛起，东风制造东风商用车、合资乘用车后开始了第二次革命，开始了东风乘用车事业。 东风乘用车事业无论在全国范围内招募经销商还是营销人才，不限于门派，志同道合的人也一起来，曾经从无到有，从小到大，从弱到强，从5万台到10万台，销售到15万台。

十年后的今天，中国造车创业的环境更美好，激烈，成业的概率也更小。 许多创业者必须处理价值观的问题:为什么要创业？ 小康杂志最近发表的一期做公司家的主题证明公司家的意思:公司家忙于思考和贡献，创造价值，提供影响和服务的人类和社会，结构大的是公司家。 从这个意义上来说，制造中国汽车的新力量的创始人就像公司的房子，有感情，有热情，有理想，有梦想，有负责人！

今天造车新力量创业能否成功，取决于创业者处理市场问题和社会不安的能力。 这个能力，第一是找到好项目的能力，新能源汽车确实是好项目，好风口，好生意，但只要把它当成好事业就能走到最后。 二是找到牛人的能力，无论是初期的国民党还是最终获得政权的共产党，还是人才济济，战斗都如云，但最终共产党的主张和思想符合中国的实际和民众的愿望。 让我们来看看以民营公司为主体的第一批造车势力。 现在被超越的是吉利，比亚迪，长城。 现在，不是进入人或进入牛，而是奄奄一息、抵抗的正统企业品牌都在流失、出血。 三是找钱的能力，也就是融资。 无论是新能源车的势力还是变革的老牌车都不够钱。 没人能说钱不够。 下一次汽车新革命我害怕烧钱。

未来可以保护到最后，剩下的人生存，胜者是制造国王车的创业者，其能力的高低不仅在于项目、找人、找钱，还在于这三种整合能力。 整合最难的是人的价值观。 志同道合并不难。 路不相谋。 创业者、公司家能否在思想、价值、文化、行动的统一上完成整合是很宝贵的。

建立企业很难。 做车很难。 创造文化更难。 中国第一轮车的势力花了20年打造了具有一定竞争力的公司文化和企业品牌。 中国第二轮车的势力已经十年了，但不能说文化有企业品牌。 中国三号车新势力的创始人为了建立公司的房子，必须同时考虑如何建立车的育人。