新能源：面对5G技术的加持 新能源汽车会有什么变化

与中国汽车信息网新闻手机客户体验的提高相比，5g将给新能源汽车带来新的契机。

回顾一下，很多人开始接触4g通信网络是在3年前，4g通信网络的流量成本终于降到了可接受的范围。 与此相对，移动的4g通信网络也实现了4.5mb/s左右的下载速度，比以往以kb/的计数单位提高了质量。

但是，从3g到4g的迁移确实改变了依赖于离线缓存功能的采用习惯，这使得用户能够下载更大的app、浏览更丰富的网页、清晰的视频通话、在线观看HD视频。 但是，在4g成为更多亲民之前，5g好像还会再来。

和有什么区别？

网络速度方面，4g的最高下载速度为8兆秒左右，实际的4g通信网络的平均下载速度也稳定在4兆秒左右。 换成5g的话，其理论下载速度可以达到每秒1.25g，实际估计的顾客下载速度理论上也可以达到128兆每秒(华为5g已经在做了)。

但是，如果网络速度能够达到这样的速度，就意味着电子硬件的提高，甚至很多人的机械硬盘，甚至手机都不能达到这样的写入速度。 当然，对客户来说，通常的互联网1080p视频风格只要用民用5g传输，一个半小时的电影15秒钟就能完成所有的加载。

对于视频来说，一些4g通信网络基本上可以支持，普通的网游也可以在4g中体验到很好。 但是，它的作用不仅仅是对我们日常网络的简单指控。 例如在手术台上，面对与疑难疾病和生死相关的紧急情况，5g可以看到地球另一边的医生也可以看到手术的HD广播，可以讨论下一步。

对新能源车的影响

对于汽车相关的网络功能来说，速度一词是非常敏感的指标。 当然，这里所说的不是人机互联中娱乐系统的速度，而是与自动驾驶和交通数据化相关的大数据服务。

最近，全国开始开通5g巴士路线，宇通也出现在4g通信网络的l4级自动驾驶巴士中。 事实上，侧重于今后迅速发展的自动驾驶是一对更好的cp，更容易控制的纯电新能源车成为了最好的载体。

现在自动驾驶的定义不是自行车的高度自动化，即使一辆车有更多的传感器，也不能完全预测路面上很多杂乱的路况。 与人脑不同，机器的评价形式和方法比较呆板，要得到同样的结果还需要人脑的数倍计算。 这是因为为了实现高效的自动驾驶，只有车和路协调才能达成。

因此，这也是因为5g的重点注定不是手机终端而是汽车。 关于刚才所说的车道合作，以减少汽车终端的负面为理念。 实现自动驾驶确实需要在车上安装很多传感器，但对一辆车来说外来新闻来源也足以评价车辆在有限的范围和时间内的交通状况。

这时，如果在交通路上通过4g通信网络构筑完美的监视和传感系统，汽车不仅可以作为新闻的接收者操作自动驾驶系统，还可以得到更大范围的事实道路状况新闻，当然这是相当大的数据

在自动驾驶中，随着车速的加快，系统需要毫秒级的正确反应，新闻的收集和反馈需要强大的互联网。 随着5g商用牌照和自动驾驶牌照的发行，该技术的实现也将进一步加速，基于5g技术的车道协调自动驾驶可能比我们想象的要快。