新能源：电量应用最大化 威马汽车交付数百台EX5

中国汽车信息网新闻9月28日，威马交付给实际客户，ex5交付给共计数百名车主，比以前预计的交付时间提前两天。 对新车公司来说量产供货是硬伤，威马做到了。

按时交货后，威马汽车把重点放在了向客户普及电动汽车的认识上。 11月8日，威马汽车首次开课在威马汽车体验馆北京金长安店正式公布，向大众暴露了智能电动汽车功耗的真相。

基于三电系统的能源消费差异化

在智能电动汽车的采用中，整车的设计水平、动力总成和传动效率、标定策略的差异会带来明显的功耗差异。

制造汽车的新动力以前已经过测试，我们知道续航距离和普及的续航距离有很大不同。 具体的理由是什么呢？ 这次威默给我们带来了答案。

总结起来分为整车和电池两部分

电动汽车在行驶中受到的阻力越大，为了克服阻力而消耗的电池电力越多，相应地消耗电力越大。 减小电阻对提高电动汽车的动力性和减少功耗有重要意义。 这是因为这辆电动汽车的整车设计能力在某种程度上影响了耗电量的水平。 威马ex5在整车方面是纯电动汽车型专用的ajax平台，专用平台的最大利益是优化电池仓库的布局，提高空之间的利用率。

然后，在抗风系数方面，威马ex5被打&le； 0.3的风阻力系数、滚动阻力、半轴和前后轮的卡合力的优化和提高，而且匹配的michelin r17高性能低滚动阻力轮胎具有滚动阻力系数

电池侧的亮点同样是电池组的平台化，通过单元模块、热管理系统、框体结构的平台化，实现了不同电量的迅速开发。

威马ex5使用vda高能密度方形单元，电池组系统的能量密度全部超过140wh/kg，大幅提高车辆的续航能力，降低功耗。

威马电池组把大量生产作为第一重要课题，以高比例用高强度钢制作壳体也同样是为了减重，为了提高重量能量密度。 另外，高强度钢的外部挤压、落下、冲击等性能，威马是国标基准的两倍。

电气驱动模块的高级集成降低了功耗。

电驱动系统是决定100公里功耗的第一条件，包括电机、逆变器和减速机，驱动系统整体的效率是整车加速特征、高速性能和电能转换行驶距离的重要部分。 威马ex5电气驱动系统集成了逆变器、高压配电、ddc、压缩机、驱动桥集成技术，集成了几乎所有三电强电方面的应用。

在同等的电压水平条件下，各车企业充分发掘电机效率、电子控制效率。 威马ex5具有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达到2.17kw/kg，传动效率可达到93%，同时100%转矩响应时间少于200ms，保证每份电量的充分应用。

另外，能源回收的水平、整车轻量化技术的应用、运行模式的标定在一定程度上影响整车的功耗水平。 威马ex5通过标定提高了nedc过程中再上升能量的利用率。 高强度的钢板比较有效地实现了轻量化。 通过风阻力、滚动阻力、怠速工况等15个要点项目的比较开发，进一步提高了电量的比较有效的采用。

交付后，威马汽车也重视新能源市场的迅速发展，在这次开课中论述了智能电动汽车的功耗影响因素。 将来，威马汽车的开讲将继续进行，智能电动汽车的知识将继续普及，之后也将越来越多的精彩话题与顾客共享，除了向顾客提供质量稳定、安全可靠、体验良好的产品和服务以外，智能电动汽车的理念将成为顾客的