新能源：哪些“不知名”的新能源制造商，到底还能撑多久？

江苏敏安获得北汽新能源、长江ev、长城华冠(前途汽车)、奇瑞新能源之后第五家独立新能源汽车生产资格后，业界推测谁会成为第六家、第七家？

但是我建议大家不要随便推测。 因为真的很难说。 例如，笔者9月24日在中国最大的试车场襄樊试验场看到云度新能源汽车试车，迄今为止云度15辆样车检测试验合格，正式向福建省主管部门和国家发展改革委员会提交了纯电动乘用车生产资格申请。 另外，云度计划的400亩新能源汽车生产基地正在加紧施工，项目完成后每年具备8万台冲压、焊接、涂装、总装生产能力和相应的试验试制和电池集成组装能力。

当时，云度有望成为继北汽新能源、长江新能源之后第三或第四大生产资格的新能源公司。 但是，两个多月过去了，没有音信，倒是在以前笔者没听说过的公司，获得了新能源车的生产资格。 还有资质申请失利者本来就期待第五张新能源生产资质的江苏奥新。 可见新能源汽车准生证不如新生儿准生证好！

对于第六张新能源资格的获得者，媒体预测或传说有小康金康、力帆、nevs国能、山东国金、河南快递等，但结果最终谁也弄不清楚。 也

比如河南，三。 。 也

没有独特的东西。 不，还没，还没，还没，还没，还没，还骗了我。 是( ) ( ) .吗？ 我是。 。 。 。 。 ..... .因为..... .

总之，2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

如果有血腥的地方，那里就会有猎犬追寻痕迹。 年，中国新能源汽车的宣传从1.8万辆上升到6.4万辆，又是将卫星推出30.1万辆的狂热，野蛮人闯入中国汽车市场，啪啪啪敲门乐观，将来等，夺取头条新闻的万里长城华冠、江苏敏安等，河流

一切看起来都变了，一切好像都没有变。 无论是9月的成都车展还是刚结束的广州车展，新能源汽车都展示了新的潮流，特别是宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等豪华汽车企业品牌和日产、丰田、别克等合资汽车制造商的布局产品 在广州车展上登场或最先登场的新能源新车有15多种，其中suv车占一半。

外资企业品牌正在加快新能源汽车市场的部署，特别是中国政府对廉价低端电动汽车市场进行政策扶植。 日产宣布将发售5万元左右的电动suv。 大众计划与江淮合作推出低价电动车。 奔驰只要在现在的燃料版以前向车传达技术解决，就可以开发新能源汽车。 很明显，从年到年中国新能源车市场前有狼有虎。 不管以前是国有汽车大企业传来还是中外合资企业传来，我都决心通过布局新能源汽车市场节来使用新的风格、新的手、新的玩法，玩后面新的造车新的势力。

比亚迪、吉利、长城等民营造车公司在当时的差距中不是奇迹般的生存和迅速的发展与繁荣吗？ 但是，你知道中间有多少陪同人，跟进人，跟进人死了吗？ 如果这些知名企业总是再做一次行业，他们今天也不敢赌吗？

长安车会长徐留平说，车的难度是时尚品，车的形状不好是主观的，同时评价从今天开始4年后的形状并不容易。 汽车毕竟是大规模的工业品，关系到乘客的安全、驾驶员的安全、甚至行人的安全。 一个身体必须对汽车产业有恐惧之心，没有恐惧之心的这些公司都在汽车领域迅速消失了。 从中国汽车产业近20年的快速发展历史来看，无知勇敢的公司几乎被淘汰了，当然即使有敬畏感也不一定能活下来。

对制造哪辆车的门外汉、野蛮人和投机者来说，第一次投资之后有第二次、第三次吗？ 确认投资者和地方政府的钱容易撒谎吗？ 你们工厂和四大工业完成后，怎么招商？ 怎么卖第一辆车，第一辆车？ 怎么做售后服务？ 如何应对中国汽车市场的不明确、不明确？ 如何与以前传入车企的新能源汽车产品、渠道、团队战斗？ 如何不盈利长时间支付高薪高待遇？ 请等一下。

真的很喜欢市场利益，打算赚钱的投机者们，为了不开始生产不流产，笔者也想静静地看，看看你们支持得有多强吗？