新能源：还敢用广告法禁用词？把蔚来EP9扒光给你看

上周在伦敦召开了汽车成立以来的第一次发布会，发表了世界上最快的电动超市ep9的消息。 将来似乎很受欢迎，很多媒体连车都没看就开始抬起臭脚。 但是，E·卡辛(微信公众平台eautofan )想听消息持续发酵一周，为什么还没有相关部门管理，属于世界上最快最新的《广告法》的禁语呢？ 我们现在通报也来得及吗？

从e车的词汇来看，即将到来的ep9完全是自画自赞、夸张，其造车技术也没有自己说的那么成熟。 其次，e-carsink将网上的综合资料和公众号汽车网的安全性观点结合起来，告诉我们被称为世界最快的电动超跑，使用哪些长期的、那些技术，用什么方法制作。

做车要多长时间？

现在业界基本允许的造船时间是多长？ 除了项目的策划阶段，任何汽车企业的品牌、产品的开发时间和流程都大致相当，通常在45个月左右，效率最高的也不在40个月以上。

来车上做大事(照片来自汽车的网络安全)。

我们来看看。 来汽车整车的开发时间。 企业成立于年11月25日，历时近10个月在德国、英国、美国设立企业，今年4月在江淮和代工厂的协助下，半年后的11月21日在伦敦发布了ep9。 也就是说，从汽车成立到ep9发表的共计24个月，与高效的40个月的开发周期相比，发展迅速。

因此，汽车应该明确企业刚成立迅速发展和开发的方向，同时专业团队和资源设计了这辆车，否则不可能实现24个月的样车阶段。 但是，由于汽车成立后的大事，并不是成立后马上开始汽车的开发。 成立后10个月左右，基本上全世界寻找技术资源，即使企业建立研发团队的速度很快，也存在各国研发团队的相互熟悉、语言信息表达障碍、文化交流及跨时间段等多种因素，将这些因素 这是以前汽车制造商影响造车效率的主要原因。

(照片来自汽车网络安全)

由此，尽管夸耀汽车，降低了公司文化，踏踏实实地开发汽车，但沉溺于2年的将来，按照正规的汽车制造流程开发新车，加速了样车的发表，加上夸张的概念，难道不是为了提交给投资家吗？ 这使真正期待跨境造车的人伤心。

怎么做试车？

一般来说，新车开发周期最长的是车身和底盘。 根据现在对未来汽车的已知消息，ep9不是量产车。 因为只生产了6台，为6名投资者提供了体验试用。 根据未来汽车的开发时间和目的，可以预测其车身成形技术有以下两种。

1、复合材料一体成形+单层皮(盖)车身。 产量特别低的超级跑车会选择这个方案。 这里的复合材料可以是碳纤维，也可以是玻璃钢(高强度玻璃纤维)等。 阿斯顿马丁和迈克尔车轮等超级跑车使用的是这项技术。

以碳纤维为例，其制造工艺是在模具的型腔上铺碳纤维布，再涂橡胶这样反复多次得到必要的厚度，进行定型。

2、型材框架结构+单层皮(盖)车身。 举例来说，例如，例如，举例来说，例如，例如，例如，例如，例如，举例来说，例如，例如 例如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如

所以呢。

顺便说一下

一个人

但是，这样判断ep9是世界上最快的电动超限，未免太戏了。 众所周知，要评价一辆汽车的速度，首先要根据能反应乘员感觉的两个参数进行客观的评价，一个是加速度，另一个是最高车速。 加速度通常有0~100km/小时的加速时间和400m冲刺的终点速度等不同的方法。 不是看车课程的成绩，而是有点主观的评价。 因为课程的成绩不仅与车有关，还与司机和天气条件等多种因素密切相关。

对于目标相同企业品牌的两个车型，各指标比ep9强。

(照片来自汽车网络安全)

根据图纸，ep9的成绩不弱，但如果确实和世界上最快的电动车不一致，这个称号会成为汽车的故意炒作吗？

ep9有试型车吗？

通过以上的分解和推测，最快构建ep9，同时参加比赛取得成绩，是不能走普通道路的。 因此，根据汽车互联网安全的推测，ep9以克罗地亚新生代小众超跑企业品牌rimac为原型，租用了现有的机箱，成型时间大概需要14个月。

为什么试制车是rimac？ 评价的根据是什么？

该企业曾经在中国寻求与多家车企业合作，但这4轮独立电机驱动至今仍是独特的高性能技术。 因此，来车很可能与rimac合作。

rimac四电机+四独立变速器的配置形态

(照片来自汽车网络安全)

在技术上，四电机+四独立变速器配置形式的软件和控制器的核心部件是rimac自主开发的。 ep9使用与rimac正好相同的技术，考虑在24个月内，不借别人的技术、别人的马达和变速器等零部件，甚至整个机箱，一下子提高成绩。

另外，除了应用技术相同以外，还以两辆车为外观对象，类似度也很高。

侧面对象: ep9是rimac的延伸版

尾部销:整改无压力

正面面对。

(照片来自汽车网络安全)

在投资者和互联网公司眼里，制造汽车可能只是工业化整合的过程。 但是，在以前流传下来的汽车技术人员眼里，制造车是神圣的事业，资金不够就可以制造车，另外开发新车至少需要几百亿美元的资金。 另外，新车开发成功后，需要继续进行道路试验和各种测试，这些过程全部通过检查后，能否保证车辆的稳定性和一致性等。 所以，以前有人告诉过汽车制造商。 如果我们(以前传车的企业)真的很受他们(网络车企业)欢迎的话，我就不再开车了，不再造车了！

关于蔚来汽车，我们没有过激的语言，都是以务实的态度看的。 无论是自古流传下来的车企业，还是跨境车企业，车的作用都是改变移动方法，但移动的便利性和智能的前提一定是车的安全。 万事不要着急，不要活在自己臆测的世界里。 制造车的理想当然重要，但现实不会为了理想的美丽而让步。 所以，在一切还没有尘埃落定之前，一味地唱，继续唱是不可取的。 我们将继续关注今后汽车将会取得怎样的迅速发展。