新能源：日内瓦车展成“新能源车展” 特斯拉时代快到头了

中国汽车信息网特斯拉历来被业界视为新能源汽车业的哥哥，但在纯电动汽车市场上，以前汽车企业很少能与之抗衡。 但是，在这次日内瓦表演中，不同的消息传开了。

从2010年开始，欧美各国相继开始发布禁止销售燃料车的时间表，中国燃料车的禁止销售时间表也在计划中，新能源汽车的迅速发展成为了汽车领域的焦点。 被称为国际汽车潮流风向标的日内瓦车展是完全吹响新能源汽车全面开花的号角。

在这次日内瓦表演中，以前流传下来的燃料车占绝对支配权的防线终于突破了。 以前，车企全面出力，从低端到高端，参展的60种新车中，新能源车产品数量多，覆盖面广，放在传统车展上是难以想象的。 特斯拉的时代结束了吗？ 不，这是新时代的开始！

新能源车进入一般大众之家

几年前，以前传下来的车企业还沉浸在燃料车市场的高速发展中，把新能源汽车看作是有无的快速发展的鸡肋，现在在时代潮流的头脑中饮用，成为了不可忽视的未来快速发展方向。

老王谢堂前燕，跳进了普通的百姓家。 在这次日内瓦车展上，主流汽车公司相继推出了许多新能源新车，致力于新能源技术的开发，使新能源汽车的迅速普及从遥远的未来变成了不远的未来。

大众集团是世界一流的跨国汽车企业，新能源汽车的快速发展半拍满载，但在时代潮流和快速发展阵痛的共同推进下，大众集团似乎有点后来者居住的意思。 当然，像大众这样的公司插手也当然不令人吃惊。

日内瓦车展期间发表的i.d. vizzion概念车已经是i.d .系列的第四辆车，前三辆分别是mpv、两辆车、suv，i.d. vizzion是三辆车，大众是新能源汽车的计划

另外，i.d. vizzion概念车车内已经取消了方向盘，具备l5级完全自动驾驶能力，电动化，别忘了加快智能化的步伐，这已经是新能源汽车快速发展的必然趋势

技术统制的本田在这次日内瓦车展上带来了urban ev。 虽然在法兰克福车展上露面了，但这次本田依然拥有大信息量产车，计划于2019年正式开始预约，年底在欧洲、美国的部分地区销售。

这部设计动画将使用纯电动系统集成本田许多黑科技的urban ev，将来将配备智能车载互联系统和人机交互系统。 有趣的是，本田将开发高密度轻量的电池组和综合能量传播管理系统。

这几年，现代汽车在氢燃料电池、插电式混合动力、油电混合动力、纯电动等细分行业有很大的动作，这次展示的小型纯电动suv kona ev也同样值得注意。 北京现代已经引进燃料版kona车，改名为encino，这辆新车预计今年发售。 北京现代发展新能源的势头，kona ev国产化的可能性极高。

大波特拉斯的强敌袭击了我

曾经，豪华车企业不重视新能源汽车的迅速发展，使年轻的特斯拉能够迅速称霸新能源汽车的中高端市场。 现在，以前传下来的豪华车企业开始出现急速的发展趋势，各自表现出神通的时候，特斯拉面临的压力开始凸显。

在这次日内瓦车展的大兴新能源汽车风的大背景下，从以前开始豪华车企业也陆续彰显了自己的杰作。

最先登场的是最有希望让特斯拉model x落马的捷克i-pace量产版，可以说是在这次日内瓦表演中首次登场的、最接近概念的量产。 新车有81kwh的容量，在欧洲的endc外壳中续航距离达到500km，双电机会带来400马力的最大电力。 另外，i-pace的车身尺寸为长度4682mm、宽度2139mm、高度1565mm、轴间距离2990mm，与特斯拉model x相比，其特征在于宽度和轴间距离。

奥迪e-tron quattro的经验和捷克i-pace有点相似。 这次日内瓦表演首次公开的是目标特斯拉model x，是基于概念车制作的续航500公里的纯电动suv机型，500公里的续航似乎已经成为豪华电动suv的标准装备。

动力方面，奥迪e-tron quattro量产版由纯电动系统驱动，或搭载3台电机，最大输出为435马力，增压模式下有望达到503马力。 这辆车是基于和保时捷mission e相同的平台制造的，尺寸在奥迪q5和q7之间，在车内空之间表现得很粗俗。 而且，根据音频公式，e-tron quattro量产版的成本几乎与音频a6相同。

最新的家族设计理念，大空之间，强大，价格低，还是suv&hellip； &hellip； 等等，奥迪的各属性怎么和中国顾客的购车价值观相似？ e-tron quattro似乎已经瞄准了中国的汽车市场。

曾经被传来燃料车市场叱咤的主流车企业，现在必须向新能源汽车的研究低头，新能源汽车的技术开发和突破也面临着前所未有的机会。 这次日内瓦表演是个好的开始，我们看到了代表许多先进技术的概念车和进入市场的量产车，看到了从低端到高端涵盖所有客户群的新能源车，我们同样看到了各大型车企业开辟新能源市场的高地 这是构成整个新能源汽车领域未来快速发展的宏伟蓝图，宣告新能源汽车将占据时代主流！