新能源：引领潮流的特斯拉又开始了新一轮的刷存在感

作为中国汽车信息网新闻造车新力量的代表，特斯拉像苹果手机一样引领潮流。

这两天，特斯拉又开始了新一轮的刷子存在感。 从准备关闭美国所有的网上实体店到官方全系车的价格大幅下降，这个操作确实有点想不到。

对国内业主们影响最大的不过是这次急剧的降价。 model 3作为刚引进的车型直接跳水了4.4万的售价，但受影响最大的是model s，x的p100d版，分别下跌了27.75万元和34.11万元。 即使是提车一年的老业主，也可能无法忍受突然贬值。

众所周知，特斯拉的量产车依然使用异步电机和圆筒形电池组进行纯电布局，在现在的市场行情中，整体价格依然低于国内许多采用方形、软包装电池的车企业。 对特斯拉来说，这样做对企业本身的影响也很小，但对国内客户来说，降价造成的损失并不像失去鱼翅那么简单。

事实上，这并不是特斯拉第一次名列前茅，在这个资历浅的车企迅速发展的过程中，充满了脑洞和变量。

不可否认，特斯拉在美国最不需要电动汽车的地方，在全美销量排行榜上获得了宝贵的席位。 大量的科学技术配置、极其简单的理念和暴力的加速成绩，迅速融入了美国的汽车文化。 从商界精英到流水线网红，从评价指标到直线加速比赛，特斯拉几乎成了人们生活的一部分。

但从宏观角度来看，交付延迟、自动驾驶事故、高级管理层离职、各种硬件和软件问题也伴随着特斯拉程度。 尽管如此，特斯拉的模型总体上是成功的。 所以制造国内车的新力量们也借鉴了那种各种方法。

在环境政策的推进下，国内造车新势力受到将来的影响，逐渐开始了网上实体店的布局。 其中，可以说将来威马冲到了前线，但从国内汽车费的观点来看，企业品牌没有实体店就意味着实力的薄弱。

以北京为例，制造汽车的新力量中最受欢迎的是和威默的两家车企。 威默现在只有一个产品，但视野相当高。 除了实体店存在的造车新势力外，以前传来的汽车企业比亚迪、北汽、传祺这样的企业品牌也有相当大的可视性，它们的定位和造车经验显然吸引了越来越多的客户。

在美国，特斯拉做出了网上回归的决策，关闭了网上实体店，完全转向网上订购的方法购买了。 关于官方的说明，是为了降低运营价格，实现3款机型的3.5万美元的售价。

当然，这意味着裁员。 这也得到了口罩的证明，根据特斯拉自己的说法，这种节约的综合价格可以使所有车辆的价格平均下降约6%。 但是，特斯拉方面关于商店的具体数量和价格节约多少还没有明确。

客户现在用手机在北美购买特斯拉大约需要一分钟。 这个功能不久将在世界各地宣传。 我们还有实体店，但要换成展示和新闻中心。 马斯克说，现有的实体店应该保存一部分，作为体验店继续存在，只是去除了销售功能。 关于业主们最关心的保养、维护问题，目前还没有正式提及。

对特斯拉来说，中国依然是重要的存在，作为第二大成本市场，这次降价对特斯拉的企业形象造成了不少冲击。 但是，即使如此，特斯拉在国内建设工厂的计划也在一步一步地推进，最重要的是，已经在国内影响不小，这也是敢于动荡的资本。