新能源：达到这六大标准 就是新能源汽车盈利出爆品之时

中国汽车信息网以来，小鹏、零跑等新造船势力的融资热潮远远覆盖了造车运动，这些车的新秀在资本市场上长袖善舞超产品市场。

资本都受益。 这是傻瓜知道的道理。

我什么时候能赚钱获利？ 这是捐助者上司的第一个问题，也是捐助者的第一个酷刑。

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不管谁的表演、故事、模特多么美丽，都会比利益更黑暗。

新能源车什么时候赚钱？

直到爆品变得烂漫！

什么是爆炸物？ 苹果手机是爆料，每年销售1亿台以上，每月销售800万台以上。 小米手机是爆款，年销售额为6112万部，每月销售500万部以上。

中国汽车行业，谁是爆品？ 除了日本车五菱宏光，属于长城哈佛h6。

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年12月，国民suv哈佛h6创造了55126台的销售成绩，去年1月销售了59133台，但年总销售台数达到了506418台，57个月创造了中国的汽车传说。

根据以前传达的燃料汽车最低标准，一辆汽车每月没有出售10000辆，所以你不能说自己是主流的汽车工厂。 一个汽车商品每月没卖过一万日元，你说不害羞，不能说自己做爆货。

新能源汽车行业的爆料是谁？

眼前的答案是:空缺少！

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看看2009年世界新能源车销量排行榜。 非单品北汽ec系列每年达到78079台，每月销售6000台。 特斯拉model s排名第二，去年销售了54715台，每月销售不到5000台。 丰田普锐斯插电式混合版每年销售50830辆，每月销售4000辆。 以新能源公司的年整体销售额来说，比亚迪和北汽的新能源刚刚超过10万台，每月销售8000台以上。

根据北汽新能源、比亚迪新能源发表的年报，北汽新能源连续两年盈利，比亚迪在港股上市中股价高，市场价格高，盈利性好。

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这样，某新能源汽车公司每年销售10万辆，每月销售8000辆才能盈利。 新能源车每月销售6000辆才能盈利，可以说是制作爆料。 远离这样的业绩，说自己的战术是制造爆品，一定是淫荡的！

他山上的石头可以攻玉。

小米生态链怎么定义爆料？ 类目第一！

去年的双11期间，小米生态链百家中，33个项目的类别位居第一！

根据小米的做法论，确定方向，寻找风口是制作爆品的最优先事项。 新能源汽车、智能网络汽车是国家确定支持和支持的新兴战术产业，是趋势，是风向，是风口，吸引无数资本和地方招商局竞争。

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新能源汽车真的会成为爆料吗？ 小米做法论认为市场足够大。 有多大？ 需要80%以上的客户。 很明显，中国汽车市场的客户群体表示，只有不到3%的客户需要新能源汽车，这个市场需要培养和开发，也需要政策扶植。 前途是美好的，但道路是曲折的。

成为爆品的第二个条件是频度足够高，包括采用频度和费用频度。 新能源汽车作为大宗耐用品，每年都买不到，但是每天都可以使用，不过是常用的笔、书、移动充电宝、垫、茶杯等日用快消品。

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能标准化是成为爆品的第三个条件。 标准化带来规模化，规模化带来门槛。 这些无论是以前传来的汽车还是新能源汽车都可以标准化、规模化，100多年前诞生的爆质量级产品福特的t型车可以佐证。

现有产品有弱点是成为爆料的第四条件。 雾污染，石油危机，是以前燃料汽车很多痛点传来的中二痛，新能源汽车是为此而生的，所以势不可挡。

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产品有关注度是成为爆料的第五个条件。 新能源汽车有关注度，但具体的某新能源汽车产品不一定有关注度。 特斯拉，将来有关注度。 制造所有汽车的新力量不是很引人注目吗？ 这要看各家的吆喝声了。

球队足够强，是成为爆品的第六条件。 不管做什么，球队不强也不行，看起来是胡说八道，其实不然。 所有的风口都来了。 为什么有只猪乘风飞来？ 有一头猪不会飞。 一只猪飞来又掉下来死了。 球队的力量飞来飞去的很远很久，最终安全回来了。

说了这么多，新能源汽车能不能成为爆料，答案似乎是肯定的。 但是你自己能成为爆料吗？ 除了市场诉求、现有产品痛点等客观条件外，其馀都是主观条件。 这个问你自己，靠你自己。