新能源：试驾北汽LITE 新晋“网红车”的吸睛点在哪里

中国汽车信息网新闻在现在的新能源市场上，人们总是有些无力，国家政策好，但依然在工作、便利性等方面表现出一些劣势。 但是，随着技术的进步和基础设施的进一步完善，情况悄然变化，纯电车也向我们希望的方向迅速发展。 今天，蒸汽想和大家谈谈网红车。 那很容易亲近，不会失去个性。 那个马力不大，但是很开心。 头不大，但很生气！

回报率极高，配置超良心

嗯~就是那个。 是北汽旗下上市的ARC福克斯企业品牌lite。 老实说，我刚宣布，就已经被奇怪的形状吸引了。 现在看到实车后，这种感觉一点也没有减弱。 作为a00级车，虽然不像smart那么容易理解，但不是像有些车那样的外星人的外观，而是让全身不舒服。 最重要的是，其两侧的轮拱具有来自带宽体的既视感。 关于外观美丑，确实是看仁见智的，但这辆车在街上的回复率不亚于保时捷，说丑显然是没有道理的。

当然，有a00级别的车说长宽比高也没有意义，但从配置水平来看一定需要get的几点。 车身前后有两个显示器。 你没有错。 可以显示默认的模式或自定义副本。 顶级机器(重力版)除了前灯是氙气以外，其余都是明亮的地方是led光源。 无框门设计，只有两扇门。 集线器格式并不特别，但集线器深处有真正的前后盘式制动器。 虽然只有15英寸的轮辋，但是后轮的宽度是175mm，比前轮的宽度宽155mm。 是后置驱动器的典型设置。 全系电子手刹，具有自动停车功能。

开心超稳定

到了后部开车，脑海里浮现的是超跑的轰鸣、悲鸣的轮胎、完美的弧线。 当然，这辆49马力的车不是为此设计的，它提供了人类可以享受的驾驶乐趣。 你有速度转弯的时候，这辆短轴距离的车显示出非常好的跟踪特征。 这时，如果继续加大方向，后轮开始躁动，尾部开始慢慢摇晃，伴随着轻微的反击和油收集，它很快又平静下来了。 毫不客气地说，这样的操作完全可以满足大多数人的幸福这个词的定义。

回到日常，我知道你开它买菜的时候，动力完全有用。 我们认为电机最大的特征是瞬间爆发力。 打开开关的瞬间，动力可以直接输出。 在时速0-80km公里的范围内，这辆车不会让你失望的。 但是，如果你超过这个范围，力道就会变得相当小，出现与马达的特征和单速变速器匹配的弱点。 你走到80km后，明显的风噪音和路噪音提醒你:慢慢兄弟，这不是我打开的方式。

灯的悬挂不是硬性的，但并联时没有多馀的辊，机箱上的电池可能起着一定的作用，但在日常行驶中，机箱的稳定性出乎意料，在环路上并联时感觉不到那样的浮起感，桥缝的 过渡到手感的调整就令人满意，恢复正的力直线性地根据速度而变化，但阻尼感有点太轻，失去了一部分质感。

画面非常多，空之间非常紧凑

除了开车开心，眼前三个一字排列的屏幕也能给人面子。 更重要的是，它们可以独立思考。 各部门职务，最左边的负责仪表和车辆新闻，中央负责人想要的功能，最右边的是副驾驶的天地，让上车的人不会无聊。 另外，在其屏幕下面还设有耳机接口，可以独立播放音乐和广播节目，与嵌入车内的智能平板电脑没有区别。 当然，企业品牌音响的缺席有点遗憾，但视觉上是超神的，听觉也应该赶上。

关于储藏物空之间，至少要尽最大努力，先两个人坐着也控制不住，保证舒适性。 手套箱，储藏室的数量非常多，你会发现设计师已经尽最大努力让你能装更多日常使用的垃圾。 后部后备驱动器的结构也有在机舱盖上放东西的地方，还有可以放东西的后备厢。 手机？ 你可以放一些。

电费超省，续航&hellip； 微短

多亏了轻量的全铝车身和大小，车的重量不到900公斤，同级别的对手们几乎超过了1吨。 另外，可调节的动能回收系统在适当的采用下几乎可以代替制动器的采用，可以比较有效地延长续航距离。 经过汽船测试，空风格的城市轻度堵塞路状况下，续航距离与小计距离之差只有5公里，结果相当令人满意，公共充电桩高峰时间段约2元/度的电费，10元即可得到50公里的续航距离，每公里

当然，车还没有结束。 缺点在这里也会持续下去。 即将发售综合续航270km的新型，现金150km的行驶距离最多只能在城市内上班，高速行驶是不现实的。 北京的充电桩设施已经完备，但北京40度夏天堵车的情况下，即使满充电，从南四环跑到昌平心里也是虚的。

总之，这个lite给我留下了非常好的印象。 以现在的水平，它能带来的各种附加值是超市的两个微型新能源车，至少摆脱了廉价、无聊、老年乐等水平经常出现的关键词。 据最新消息，续航270km的版本在马力方面也有了小幅度的提高，如果制定合适的价格的话，就有望实现。