新能源：蔚来卖车就亏80多万 新势力过冬难

无论是将来还是ff，这些新车公司的日子都不顺利。

最近媒体说2019年新能源汽车补贴会再下降40%，这其实不是谣言。 电动汽车补助金逐年后退是既定的事实，最晚在2021年补助金可能会完全消失。 对新车公司来说，他们面临的是没有补贴刺激的电动汽车市场，与以前传来的车企业们竞争，光靠酷的概念和先进的想法显然是不够的。

钱不够是他们面临的最大问题，以前传来的车企业也可以把汽油车的利益变成电动车，但制造新车的人只烧投资者的钱。 在现在的经济形势下，投资人们的日子也不好过。

今天是立冬，对很多新车公司来说，寒冷的冬天早就开始了，不知道什么时候会变暖。

出售一辆车将会亏损八十多万辆

昨天上午雷军跑来参观汽车。 下午发布上市后第一季度的财务报告。 净损失为28.1亿元人民币。 所以，有人推测可能是跟雷老板沾了边。

其实乍一看来汽车的财务报告很好，第三季度的收益是2.14亿美元(约14.7亿人民币)，比第二季度增加了3095%。 es8产量为4206台，比第二季度提高了74%。 es8交付了3268台，比第二季度提高了3168%。

车越多交货也就越多，真的恭喜你。 但另一方面，第三季度净亏损为4.09亿美元(约28亿人民币)，比第二季度增加56%。

这个赤字额除以产量和交付量的话，基本上每做一台es8就损失60万元以上，每次交付就损失80万元以上。 这简直是用血汗做的车啊。

损失这么多是因为现在的研究开发、销售、人工费太多了，如果分担给自行车的话价格又高又可怕。 这些钱将来需要所有的费用，在企业品牌成立初期，你不能在意这些。

cfo谢东萤说今年完成1万台交货没有问题，但来汽车的话，产能爬坡和交货不成问题后，什么时候能赚钱又是下一个棘手的问题。

9月12日发售以来，即将到来的股价也太高了，现在回到当初的价格范围，市值也只有65亿美元以上。 如果继续建设大规模豪华体验店，以大量的人力价格维持所谓的管家式服务，以高工资养活履历光明的高管，这些融资能支撑多大的未来呢？

遇见人不淑女的yt贾

贾跃亭现在很像言情小说的苦命女主，在造车的路上总是遇到人群。 去年挖掘宝马前干部stefan krause做了cfo，不到几个月就吵架了，人们说是瞄准他的核心技术来的，并不真诚地帮助法拉第未来( ff )融资。

然后这个cfo退休了，自己成立了电动汽车公司的evelozcity。 另外挖老甲很多人去了，双方也上了法庭，结果不知道。

今年从恒大许家印那里得到了8亿美元，重新造了车。 两边因为钱和控制权的事件吵架了。 老甲不是恒大帮助他，而是想夺走他的ff。 恒大指责老甲花钱是填补不满的无底洞。

现在恒大没有付钱。 联邦调查局的几个高级管理层不见了。 据说其他员工要么辞职要么加薪，整个企业不到500人继续进行批量生产项目。

内部人士说，美国顶级投票stifel已经与ff签约，老甲将渡过难关实现批量生产，具体来说，这个投票打算多少钱支持老甲？ 没人知道。 甲先生可能自己也不知道在ff91生产之前需要多少钱。

坚韧的ff最新官微还告诉大家，他们完成了5000公里的软件优化和开发测试，继续前进。 只是能走多远？

现在可能还会有不用担心资金枯竭的日子，ff现在的局面是那个警钟，当初风光无限的老甲也组建过世界上最奢侈的团队，3日两头向媒体发表了心声和感悟。

要稳定度过冬天，最好的方法是尽量减少消费，打磨产品和服务。 摊位不要铺得太宽。 毕竟，这个冬天会持续多久，不太容易说。