新能源：为什么说腾势X是地道的梅赛德斯产品？

中国汽车信息网新闻在广州车展上第一次看到发迹X时，能深刻感受到这次奔驰终于受不了了，因为针线怎么缝，所以强烈地继承了发迹。 现在这辆车的设计工作大部分都在奔驰端进行，他们也在车端贴上styled by mercedes-benz的铭牌，在官方语言翻译中被称为梅赛德斯奔驰型·。 格。 从产品设计到企业品牌的形成、销售渠道，现在梅赛德斯奔驰已经把节奏x变成了真正的梅赛德斯产品。

奔驰自古以来就充分利用曲线。 所以这次腾势x的外观装修都多用奔驰风格的曲线设计。 没有太多的要素，设计师都用一条曲线来吸引和表现想象力。 腾势x看起来很平静，但能感觉到曲线之间的抽象意向。 设计师强烈地传达了宇宙感。

周围的led灯带、新趋势企业品牌标志、天然曲面车身等都是围绕抽象的宇宙感的东西。 虽然不是命题那样强烈的表现，但依然能感受到星际的幻想和浩然的心情。 这是与现在奔驰上普遍的典型豪华完全不同的方法，这种表现语境也符合电动车的身份。 纯电动汽车型与插电式混合动力车的前脸不同。

装修除了曲线以外，还引起了典型的奔驰工作。 皮革像凝脂一般，木质内饰板也是典雅精致的细节雕刻感。 这是一辆非常年轻的新能源车，但装修确实使用了我们有习性的奔驰行政级轿车的表现方法。

中间这个15. 6英寸的悬浮式HD触摸屏甚至觉得奔驰破坏了设计这个装修的境界。

腾势x是奔驰和比亚迪的分治，是双方决定的个别设计事业和车辆底盘。 腾势x使用的是比亚迪唐的同质底盘。 这分为纯电动和插电式混合动力两种动力汽车。

主要是北方新能源市场的纯电动bev模型使用三元锂电池，电池容量达到82.8 kwh，电池能量密度为161wh/kg，充电只需30% - 80%到30分钟。 nedc续航距离达到520公里。 纯电动汽车类型也分为前驱单电机和四驱双电机的版本。 单一电机的最大输出功率为180 kw，最大转矩为330 nm。 也就是说四驱版本的动力等于前驱版本乘以2。

插电式混合动力车是双永磁同步电机，bsg电机和涡轮增压发动机协同工作。 全系插电式混合动力汽车的综合最大功率431 kw，最大扭矩950 nm，百公里加速4.3秒，最低1.5l/100km综合工况油耗。

我们在冰雪路面上测试腾势x时，比亚迪的这个系统确实成熟了，所以即使载上腾势x，通常冰雪野外的路况似乎也太儿科了。

插电式混合动力汽车足以应对各种极端寒冷和冰雪条件。 电动机和汽油发动机之间的合作，非常默契。 这辆车不适合极端冰雪条件的越野。 轮胎很薄，但在恶劣的冰雪行驶环境中相当简单。 轮胎的锁都是及时的。

另外，电池一天在零下30度左右的环境中工作，几乎没有受到负面影响。

另外，该腾势x的插电式混合版确实由于电机的介入，比通常的纯汽油车具有更强的动力感。 电动机0的转速输出最大转矩的特征是，在实际感受上，可以更灵敏地控制该速度x，转向力也非常好。

当然，作为面向新时代的新能源产品，腾势x也搭载了语音识别系统。 你好，腾势，可以说今天已经不知道了。 另外，名为中央控制的屏幕可以旋转和抖动画笔，是开放的安卓平台。 还有玩耍性高的远程操作功能，节奏app在可视范围内(车辆周围10米)，可以远程操作车辆的启停、前进、后退、左右转向，使车辆在纯电动模式下以小于2km/h的低速行驶。

作为新能源产品，腾势x标配了现在市面上几乎所有的主要科学技术配置。 当然，这对常年沉浸在新能源界的比亚迪来说并不难。

其实腾势x是幻想的奔驰啊。 如果奔驰不充分开放的话，可以买奔驰设计和工作的台，搭载现在趋势配置的趋势x，当然，去尊贵的梅赛德斯奔驰店可以得到无微不至的体验。 这是拥有安卓系统的iphone幻想。