新能源：从两会来看新能源汽车未来的快速发展方向

中国汽车信息网新闻汽车领域是市场大、技术含量和管理精细化程度高的领域，迅速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

自2001年启动电动汽车重大科技专业以来，中国新能源汽车产业已经经历了十几年的快速发展过程，特别是纯电动和插电式混合动力汽车已经成为世界的先驱。

到目前为止，我国新能源汽车保有量已达到261万辆，同时还有购买津贴、免税购置税、路权优先等政策，双积分政策也将于今年正式实施。

在今年全国两次会议上，来自汽车相关行业的代表们再次提出了促进新能源汽车领域健康快速发展的建议，这些建议也指明了未来新能源汽车产业的快速发展方向。

推进氢燃料电池产业快速发展

全国人民代表大会代表奇瑞汽车股份有限公司尹同跃会长认为，氢燃料作为零排放无污染的新能源，是国家实现节能减排、促进汽车产业快速发展的必然选择。

目前，美国、日本等发达国家氢能源计划上升到国家能源战术的高度，而中国在氢能源的生产、储存、运输方面还缺乏统一计划和配置，相关的辅助检查和检查机构还不完全，氢燃料产业的急需

尹同跃建议在国家一级统一规划，把氢能从国家快速发展的要点方向升级到国家快速发展战术的水平，进行顶级设计，促进氢能产业的健康和快速发展。

万里长城汽车副社长、社长王凤英也提出了氢燃料电池车的建议，她认为目前中国的氢能基础设施建设，特别是加氢站建设进展极为缓慢，严重影响了国内燃料电池汽车迅速发展的步伐。

为了氢能源基础设施特别是加氢站的建设迅速发展，整理氢燃料电池汽车产业的整个生态链，王凤英从补助金、政策、技术标准、工艺批准等方面提出了详细的建议。

城市物流车向新能源方面迅速发展

近五年来，全国累计宣传新能源物流车约36.7万辆，取得了一定的效果，但在物流车市场总体拥有总量中所占比例相对较低。 除了大力宣传新能源轿车外，新能源物流车的宣传也不可掉以轻心。

为此，全国政协委员、北汽集团党委书记、会长徐和谊在今年两会上提出了进一步加快新能源城市物流车宣传应用的建议。

徐和谊提案:给予政策支持，吸引整车公司和物流车运营公司，将以前传来的物流车迅速取代为新能源物流车，逐一发挥大公司的牵引作用。

建立鼓励置换和淘汰柴油车的补助金政策，制定新能源物流车的运营补助金政策，加快计划和布局比较中大型商用车的快速充电场和充电设施。 吸引换电和汽车租赁模式，降低客户购车价格。

动力电池的回收利用迫在眉睫

新能源汽车高速发展带来的大问题是电池的回收利用，如果动力电池解决不好，会给环境带来很大的破坏，也是电池不可再生资源的浪费。

到目前为止，主管部门发表了相关政策，要求车企业承担回收动力电池的任务，同时对每个动力电池进行编码，使电池受益匪浅。

在今年的两会上，致公党提出了促进动力电池回收利用的建议。 致公党中央提出产品全生命周期理念，创新模式和系统管理方法，加快新能源汽车动力蓄电池的回收布局，确保动力蓄电池在生命周期末期比较有效地处置，推进循环产业体系的构建

建议对残值电池楼梯利用的据点建设、集中储存、收集、标识、包装、运输以及指定的交付、定点拆除等发布一系列的管理方法和监督管理方法。 相关主管部门建议通过专业资金支持，在车企业、电池制造商、回收单位等上下游公司建立共同体，建设新能源动力电池回收系统。

过去在宣传应用新能源汽车的过程中，两会代表们也在讨论新能源汽车