新能源：快速发展新能源 燃油车退出时间再次提上日程

中国汽车信息网新闻禁止销售燃油车比预想的要快。 8月20日，工信部答复全国人民代表大会关于制定禁止销售燃油车时间表的加快建设汽车强国的建议时，根据地产分类措施，支持有条件的地方和行业开展城市巴士租赁先行替代，设立燃油车禁行区

消息一出，车轮又骚动起来了。

和以前不同，燃油车的退出时间表再次被提高，证明燃油车的退出不是理论上的探讨，而是进入了实质性的动作阶段。

从工信部这次的表现来看，总结起来有三点。

第一，工信部及相关部门比较禁止销售前传达的燃料汽车等相关问题，进行大量、全面、科学的前期分解、研究和调查。

第二，在有条件的地方和行业设立燃料汽车禁行区。

第三，只有在取得成功的基础上，才能统一研究燃料车退出日程的制定。

这不是工信部第一次提到制定燃油车退出时间表。 早在去年9月，工信部副部长辛国斌就在泰达论坛上发布了第一个制定燃油车退出时间表的信号。 之后，业界相继进行了关于禁止销售燃料车的讨论，但没有确定的日程。

确实，燃料汽车禁止销售的进化途径很可能是先从小范围禁止，然后看到效果，扩大禁止范围，然后实行区域性禁止销售，直到全国全面禁止销售。

一份报告指出，中国禁止销售燃油车是基于多方面的考虑。 其中之一是控制大气污染。 其二，根据抑制市场对进口石油过度依赖的数据，年中国石油对外依存度达到70.9%，车用石油消费占有率达到42%。 其三，禁止燃料车销售在一定程度上加快了新能源汽车市场的迅速发展，新能源汽车担负着我国汽车产业创新的突破重任。

一些积极的地区和汽车企业已经开始行动了。 2019年3月，海南省发布了《清洁能源汽车快速发展计划》，规定从2030年开始全省全面禁止销售燃料汽车，成为全国第一个细分行业车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

沃尔沃在2019年提出该公司产品实现所有电气化的情况下，北汽除了特种车、专用车外，还表示将在年率先在北京市全面停止自主企业品牌之前销售燃料乘用车。 长安车也提议在2025年以后全面停止销售之前传递燃料动力汽车。

近年来，动力电池发展迅速，电动汽车性能显着提高，价格显着下降。 另外，电动汽车具有容易利用多种能源，不排放有害气体和温室气体的优点，因此得到各国政府的支持，两相重合，电动汽车再次进入了规模的采用阶段。

据说迅速发展电动汽车不仅仅是为了保护环境，为了迅速发展科学技术中国以前传来的汽车行业缺乏核心技术，市场上交换技术的途径也没有成功

电动化的趋势是不可逆转的，在现在新能源汽车问题频发的情况下，优先考虑现在的迅速发展问题，如电池安全、充电辅助基础设施、辅助后退的奖励机制、电池回收步骤利用、二手车流通等重要问题。

对此，可以理解国家支持新能源车，但认为不应该强制。 高端智能手机取决于更好的性能，而不是政府的支持和计划，取代了非高端智能手机。 在决定采用什么样的汽车时，需要由客户决定。 强制资源大量不匹配，曲线超车可能会翻车。

任何领域和公司都不顺利。 面对斜坡和坎，公司最好先正视领域的问题，欺骗处理。 能量密度提高，驾驶体验变好，自然有更大的市场。

禁止销售燃油车对新能源车来说确实是件好事，但完全不可能依靠禁止普及，要知道当时的车赢了马车，并不是通过禁止马车旅行来完成的。