新能源：由广汽丰田开始 中国氢能源社会建设正在提速

中国汽车信息网新闻纯电动汽车在中国经历了爆炸性的增长后，今年随着补贴的衰退，市场逐渐恢复了理智。 另一方面，氢能开始崭露头角，更多的机构和汽车制造商开始关注和布局氢能的迅速发展。

广汽集团董事长曾庆洪日前陪同广州市四个班调查广汽丰田扩建项目时表示，广汽丰田将于今年年底引进丰田最先进的氢能汽车示范运行。 这种最先进的氢能汽车很可能是丰田第一辆氢燃料乘用车mirai。 这意味着丰田的mirai有望于今年年底从广汽丰田引进中国市场。

值得一提的是，在11月5日开幕的中国国际进口博览会上，丰田mirai也将在汽车展示场登场。 本田也首次在中国展示了氢燃料电池汽车clarity。

作为丰田集团和氢能源方面属于同一领先车企业的现代汽车，四川省也被选为氢燃料电池车整车项目的落脚点。 氢能成为继中国纯电动汽车之后的另一个兵家争夺的地方。

从世界范围来看，日本、德国等发达国家正在开展氢能源和燃料电池的研究和宣传。 今年政府的实务报告提出推进充电、加氢等设施建设，进一步激发了领域快速发展的信心。

根据《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，预计到2050年氢能将在中国能源系统中达到10%左右，其中氢的诉求接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。 在工信部和有关部门制定的《新能源汽车产业快速发展计划2021-2035》中，氢燃料汽车也是同样重要的复印件。

今年4月，丰田汽车社长丰田章男在清华大学的演讲中说，丰田的未来中国是最重要的。 五个月后，丰田章男再次低调来到中国，与曾庆洪和一汽汽车集团董事长徐留平进行了协商，达成了意向。 之后，他宣布，当天内将与广汽、一汽分别达成氢能方向的合作，大幅度推进中国市场的氢能布局。

除广汽丰田外，北汽、上汽、东风、长城、福田、宇通、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中通客车等企业也同样对氢能汽车有相应的计划布局。

从去年开始长城汽车加速了氢燃料汽车的相关布局。 去年上半年，长城汽车建设了氢能技术中心，逐渐投入运行。 8月31日收购了上海燃料电池汽车动力系统有限企业77.04%的股份，随后完成了100%的控股公司。 由于收购的动力，长城具备为各种应用开发和引进具有价格竞争力的燃料电池驱动的能力。 根据官方公布，长城汽车将在2022年北京奥运会前推出第一辆氢燃料汽车样品车。

上汽集团是国内最早实现氢燃料电池车商业运营的车企。 上汽氢燃料电池车制造商鳞次栉比，量产车覆盖轿车荣威950、轻客大通fcv80、巴士申沃燃料电池巴士。

现在，受加氢站数量等客观条件的限制，国内氢燃料电池汽车走的是先商用、后民生的迅速发展路线，主要是行驶路线固定，车型空之间大，用于环保的商业车行业

据不完全统计，截至年底，我国运营的加氢站只有20多个。 另一方面，预测到2030年中国的加氢站数量将达到1000台，其中有很大的商机。

现阶段，很多车企业正在加紧氢燃料汽车的相关布局和批量生产作业。 国际大型和国内车企业在氢能源方面不断添加代码，燃料电池产业链不断成熟，许多公司已经进行了成熟的商业化应用。 不仅推动了氢燃料电池汽车开发应用的显着快速发展，也为多元化技术路线的探索做出了贡献。 国家将氢能纳入中国的能源战术，将来轿车的氢能化也会加速吧。