新能源：论造纯电动车，不吹不“黑”，就服这些车企！

中国汽车信息网的信息这几天，特斯拉国产的信息在很多媒体刷屏上被讨论过。 如果真的是外部传来的，特斯拉和非汽车企业合作在上海设立合资企业的话，特斯拉也会和江淮大众走同样的路，向改委员会申请纯电动乘用车项目的新设审查。

除了特斯拉国产，许多造车势力如雨后春笋般涌向新能源车市，不仅以前传来的车企业制造了另一个炉子，零部件企业、低速电动汽车、汽车供应商等纷纷跨境造车，同时方向是纯电动汽车

据统计，年中国汽车市场诞生了13个新企业品牌，共存的车型企业品牌超过400个。 据消息，今年第一个汽车企业品牌君马诞生，企业的研发方向是新能源汽车，君马汽车是众泰控股股东的另一个新汽车企业品牌，下周将在雄安新区召开发布会。

对于以前传来的车企业开拓的新行业，突然出现的车企业不仅没怎么听说过，而且得到了改革委员会提供的生产资格。 为什么突然有这么多不知道的公司拿到了准生证？ 这些公司在决定造车之前是什么出身的？

促进地方政府

目前，十五家公司有生产经发改委批准的纯电动轿车的资格，除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源外，新出现的10家公司背后也有地方政府的身影。

在这场造车运动中，地方政府热情地在背后促进地方新能源公司的迅速发展。 某业界相关人员解体地方政府的行为，因为燃料车急速发展的时代来不及了，所以在新能源汽车的弯道有超越的机会的时候，无论如何都必须乘坐。

比如旗下的车型已经进入工信部目录量产发售的云度汽车，股东中不仅有福建汽车工业集团，还有莆田市国有资产投资有限企业，其背后是福建莆田市。 同样，江苏敏安的股东也有江苏淮安开发控股公司，其背后是江苏淮安市。

获得生产资格的公司，即使地方政府没有直接加入，在批准之初也与地方政府受益。 比如陆地方舟，早在年就与佛山市高明区签订了合作协定，计划在当地建设总投资25亿元的产能20万辆新能源汽车生产基地。 年，佛山市政府召开了专业组织陆地方舟项目从业会议，市领导确定各方必须以资质通过、项目建设为共同目标。

汽车零部件企业转型车

在已经获得生产资格的15家新能源公司中，除了上述以前传来的车企业变革、地方政府的支持外，汽车零部件企业变革造车也不少，占36%。

例如长江ev在集中电池收购杭州客车厂后进入新能源乘用车公司，前途汽车由母企业长城华冠汽车从事设计和工程业务迅速发展获得生产资格，自在集团新能源乘用车业务是中国最大的零部件集团在国外核心电池a123西

以前传来的车企业中，江铃新能源和小康重庆金康新能源越过主机厂边境进入新能源乘用车业务。 重庆小康是商用车、摩托车和发动机、减震器制造商跨境进入新能源乘用车行业的，江铃集团是跨越商用车制造边境进入新能源乘用车行业的，这样的公司占获得资格的公司总数的14%。

从背景来看，在获得资格的15家公司中，8家公司有以前传入整车公司的背景，零部件制造商有3家，低速电动汽车转型公司、车辆设计、能源供应商各1家。 以网络为背景的公司没有入住。 而且，这15家公司，既有被公认为以前业界在新能言汽车行业发展了多年的公司，也有一点也不熟悉的陌生面孔。 这些面部的技术水平、量产能力和资金周转能力怎么样？

最后，是老年人经常谈论的话题。 即使是取得生产资格的公司，获利的路还不长。 但是，在现在的批准情况下，未经批准的公司将来会更难得到。