新能源：新能源领域急转直下 10月份销量狂跌46%

补助金下降后，新能源汽车销量暴跌，真面目暴露了吗？ 根据联合会公布的数据，10月份新能源轿车的销售额比上年减少46.0%，为6.3万辆，几乎持平。 其中，纯电动轿车的批发量比上年减少46%，为5.1万辆，混合车的减少幅度也达到了44%。

7~9月新能源销售量的下跌幅度扩大为3.8%、21.7%、34.8%，远远超过乘用车市场整体的下跌幅度。 10月达到46%的市场下跌幅度，或进一步加剧新能源未来快速发展的担忧。

半年新能源汽车依然有超过100%的增长趋势，但进入下半年后急转直下，一方面反映了补助金后退的影响力，另一方面市场的诉求下降了。

现在，新能源车的大部分流向运营市场，出租车和网络合同车被新能源车取代的比例很高，市场充实的话，诉求就会下降。 另外，除了限制因素之外，如果个人客户自己购买新能源车的情况后退，销售额会下降。 总的来说，新能源车市场对政策的依存度很强，没有形成真正的市场驱动力。

量下降，新能源的头等车企业也进入了严峻时期。 比亚迪公布了10月份的销售额数据，当月新能源汽车的销售额为12567辆，同比下跌54.58%。 北汽新能源10月新车销量为8601辆，同比暴跌70%。

以比亚迪为例，新能源车连续4个月下跌，7-10月跌幅分别为11.84%、23.44%、50.97%、54.58%，跌幅进一步扩大，与整体新能源市场趋势基本同步。 因此，比亚迪预计年净利润将比去年下降4成，但上半年净利润同比增加200%以上。

值得注意的是，比亚迪的新能源销售量下降了，但燃料车却逆转了。 9月份BYD燃料车的销售台数达到27048辆，比上年增加35.17%，10月份销售28563辆，比上年增加37.12%，销售台数超过了新能源车。 但是，王传福呼吁市场进一步限制以前传来的燃料车，实现全面禁止销售，切实支持新能源汽车的全面电动化。 他还建议到2030年私家车电动化。

粘贴完全结束后，新能源车会怎么样？ 财政部相关文件显示，中国对新能源汽车财政补贴实施下台机制，购买补贴逐年减少，预计年后取消所有补贴。 上汽集团董事长陈虹对此表示，如果年度购买津贴取消后，其他政策不跟进，新能源汽车的购买价格将大幅上涨，中国新能源汽车市场很可能会导致40%左右的断崖式下跌，特别是纯电气自己

有些领域的分解者认为产业链对补贴的依赖会进一步降低，但市场洗牌也会进一步加快。

现在，根据中金企业的研究报告，将2019年新能源汽车的销量预测降低到120万-130万辆，与去年基本相同。 根据原计划，中国新能源汽车2019年的销售目标是150万辆，每年达到200万辆。 该企业认为，向下修正的原因包括个人顾客购买欲望弱。 广深燃油车牌照发布，新能源销量更快了。 宏观环境影响新能源汽车的成本等。

新能源车市场持续大幅下跌的话，市场份额下降，领域提前进入洗牌序幕，预计以前车企变革和制造数十家车的新力量将面临前所未有的挑战。 是领域变革升级，还是闹剧，让我们来看看下一个新能源车市场的趋势。