新能源：车市寒冬下 进军新能源的以前传下来车企都做了什么？

中国汽车信息网新闻年，中国汽车市场呈下降趋势，持续增长近30年后，急剧下跌到冬天。 突然的汽车市场寒流，给前传统的汽车企业带来了很大的压力，但在汽车市场的寒流中，新能源汽车一边唱着高歌一边猛进。

根据中汽协最新中国汽车产销报告，11月新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，同比增长36.9%和37.6%。 1-11月的累计产销量比上年增加63.6%，为105.4万辆和103万辆，如果以这种态势增加，预计年新能源汽车的销售额将突破120万辆。

过去一年，无论是自主企业品牌还是合资公司，新能源行业的布局都加快了。 e车汇从市场的角度，简单分析以前传来的车企业在新能源行业的战术布局。

以前传来的车企业纷纷追加中国市场。

宝马以36亿欧元的价格换取华晨宝马25%的股份，从此成为第一家以合资股票比放开第一枪，享受改革开放红利的公司。 随着中国对外开放的力量加大，各大合资企业品牌纷纷吹响了进入中国汽车市场的新号角。

广州车展期间，宝马带着插电式混合动力i8双轿车行驶。 这是宝马的第七辆新能源车。 现在宝马集团是一步一步在完全新能源行业的布局，根据此前公布的战术计划，宝马将在2025年前推出25种新车。 其中12种使用纯电动模式。 另外，宝马5系li插电式混合动力车也将于2019年发售。

与宝马相比，奔驰在新能源车上的布局比较完整，预计到2025年左右，奔驰将有15%到25%的纯电动汽车型。 奥迪于2025年实现了全系车的电动化，2022年计划国产10种新能源车。 另外，e-tron将于2019年引进国内，年正式成为国产。

另外，大众和通用性也发表了将来的新能源汽车战术。 到年前，大众将根据现有的mqb平台向中国市场发售包括ev和phev车在内的13种新能源汽车，年后将与中国市场相比建设4种新纯电动汽车。 通用汽车预计年前至少发售10种新能源车，到2025年贝克、雪佛兰、凯迪拉克企业品牌的所有车型都将实现电气化技术。

随着合资股权比的开放，外方纷纷增加对中国市场的布局，自主企业品牌无法逃避优胜或淘汰的自然规律，面临的压力会更加巨大。 强者恒强一定是未来中国汽车的主旋律。

新能源汽车行业竞争升级

年车市冬天，以前车企纷纷加入新能源。 与制造汽车的新动力相比，以前传来的车企业具有很强的生产制造特征、充足的资金储备和强大的研发能力。

在生产环节，以前传来的车企业凭借丰富的生产经验，可以把价格控制在很低的水平。 作为研究的一环，以前传来的车企业在研究开发中投入了大量的资金。

例如，大众汽车投资quantumscape，迄今为止quantumscape已经拥有200多个固体电池的技术专利。 宝马也投资了2亿欧元在慕尼黑设立固体电池单元开发中心。

反观造车的新势力普遍寒冷，缺乏技术储备和完善的产品供应链，这对于新势力来说，量产交付一直是不可克服的难题。 现在市场上有50余家新动力车企业，但没有几家企业有两个资格。 建设工厂的企业更少，其中90%的车企业没有推出新车。

许多以前传来的车企业的加入，确实给新势力带来了很大的生存压力，希望未来中国汽车市场将以前传来的车企业和秋天的颜色平分，新势力抵抗长久。