新能源：新能源寒冬之际 怎么用技术决策未来市场走向

中国汽车信息网新闻今天下降了3点，市场疲软，这种新能源诚的危急也是。

是的，现在只受到补助金后退的影响，国内新能源市场已经下跌到4连。 这可能只是序幕。 确实，作为新能源补助金的最后一年，年度国家政策补助金退出，个人购买补助金政策也完全废除。 那时，补助金再次下降，价格再次上升，差额转嫁给客户的话，新能源市场很有可能迎来黑暗时期。

在新能源市场即将迎来严寒、洗衣、重组之前，e车参加了以链接未来为主题的新能源汽车私人享受会，与国内新能源汽车行业领域和科研大学的许多权威专家合作，实现了纯电器产品的迅速发展

趋势不可逆转

根据《巴黎气候协定》，世界各国全力推进汽车的低碳化。 这是因为很多国家提供了确定的禁止销售燃油车的时间表。 国内从年开始政策补助金推进新能源私有化进程，现在已经从预备培养转向一定的市场供求平衡态势，逐渐后退的宗旨是促进国内新能源企业品牌，尽快积累研发实力具备足够的市场竞争力

e车汇观察到，受今年7月补助金后退的影响，国内新能源车市场，特别是纯电动汽车型，销量明显下降的同时，没有复苏的迹象。 从新能源车的主要销量分布城市来看，北京、上海、广州、深圳、补贴政策好的城市都是销量集中的，根据政策支持的点不同，主销售车也不同，可见国内新能源市场对政策的依赖度。

今后要接的消息也不好。 由于双点政策、市场动向等因素，许多外资企业品牌在国内补贴政策停止的今天，包括德系、日系、美系的集体发发力在内，不仅上市产品，而且直接引进国产的情况在增加。

什么是三足鼎立

对于国家政策支持多年的国产企业品牌，现在的战术决定必然影响企业品牌未来的快速发展趋势。 目前，包括国产自主、造车新势力、进口合资在内，国内新能源市场逐渐形成三足鼎立态势。 从细分市场来看，纯电、插电式混合动力、紧凑型轿车、小型suv、紧凑型suv市场是新能源的主要销售市场，也是未来新能源最激烈的战场。

因此，奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等高端企业品牌进入国内新能源市场，对原来的市场状况影响不大，反而是很多合资车，真的有望改写现有的结构状况。 例如，补助金后的销售价格范围是6.18-7.18万元的雷诺e诺，但合资车的身份具有足够的价格特性。

根据国家新闻中心的资料，国内纯电动客户最关心的核心购车因素是续航距离、购车价格和质量。 续航、价格、质量、三者拉着头发全身运动，任何一方提高都会影响其他方面。

如果只比较续航时间，则在有限的电池布局空之间，为了提高续航时间，需要提高能量密度。 随着电池密度的上升，安全隐患和电池价格会增加。 因此，2019年很多制造商转移到追求续航能力，因此经常发生热失控。

例如，特斯拉作为纯电动界的爆款企业品牌，随着续航能力的提高，自燃事故也在增加。 世界上销量最多的日产测试风，负面信息很少。 因为特斯拉对续航的追求太过激了，基于日产测试风充分使用即可的汽车制造理念。

实际上，除了提高电池的能量密度以外，还可以降低综合的能量消耗，从而提高综合续航能力。 合资车的代表昂希诺ev通过使用m15高压驱动系统，高度集成了电机、电子控制、减速机，减少了大量的连接线束，搭载了最新的液冷技术，大幅降低了维修重量。 在保证动力丰富的基础上，具有相当低的功耗特征。

昂希诺ev使用64.2 kwh的动力电池组，nedc的综合续航时间可以达到500公里。 也就是说，它的百公里平均综合功耗几乎是12.8 kwh/100km左右，这是相当好的功耗数据。

在三足鼎立的态势下，国产、外资、新势力都有自己的市场和固定目标群体，但也有高度重叠的竞争市场。 如何突破、超越，甚至是独领市场，在e车汇上，只有在通过技术降低书籍，保证充分的价格特性、续航特性的基础上，不把价格转移给客户，并且不过度负担退款价格的车企业，才能在将来赢得一席之地。

在e车汇中，面对退役、市场竞争，现有的新能源市场将进入洗牌期。 国内企业品牌受到政策支持的诱惑，在新能源技术方面，已经有了一定的积累。 而且，这些积累在不久后将成为决定存亡的根本，技术降本和技术降本是车企业的平衡价格，稳定地提高续航时间，在将来的市场上赢得生存空的基础。