新能源：总理站台！戴姆勒、大众加速中国新能源车平民化

中国汽车信息网昨天( 6月1日)宣布，在中德两国总理的共同证词下，北京汽车集团和戴姆勒股份有限公司签订了框架协议，通过在中国投资新能源汽车行业，进一步加强双方的战术合作。 也是戴姆勒继发迹后直接在中国参加的第二个新能源汽车项目。

此外，架设在李克强总理身上的江淮大众项目正式签约，两家德系公司以合资的方式进入中国，投入到平民化纯电动汽车的快速发展途径。

戴姆勒的国产化进程

根据协议，双方致力于将戴姆勒的新能源汽车产品引进北京奔驰，改造升级北京奔驰的现有生产设施，为新产品引进做准备，继续提高世界上最有竞争力的汽车工业系统的基准。

另外，戴姆勒计划向北汽集团北京新能源汽车股份有限公司进行战术投资，加强双方在新能源汽车行业的合作。

但是，在e车汇去新闻之前，北汽集团还没有回应，对于双方入股资金及购买的股票比等任何情况。

南北并排，试图寻找市场

很早以前，戴姆勒就因技术入股与比亚迪成立了合资企业，腾势也长期被认为是戴姆勒在中国新能源汽车行业的试水。 腾势诞生后，以富二代的身份，不仅企业品牌和销售价格被定位于高端，车型也被定位于中大型suv。 但是，上市两年来一直处于不受欢迎的状态。

与北汽新能源合作，接近北汽新能源产品的特点，定位平民化、小型化，是步行量的产品，不仅符合北汽新能源的快速发展战术，而且偏离腾势经营。 钟师认为戴姆勒和比亚迪、北汽新能源的合作，都是试探性地迅速发展，南北地区被划分，定位开放，产品方面也是相辅相成的。

小型平民化电动汽车受热提升

戴姆勒和北汽新能源的合作，可以说真的切断了自主新能源公司的制高点。 特别是在纯电动汽车行业，这也更说明了戴姆勒纯电动汽车的快速发展途径。

根据江淮大众合资项目的推进，大众集团2025战术也将加快，根据计划，大众集团到年将为中国客户提供40万辆新能源汽车，到2025年将提供150万辆新能源汽车。 这些新能源汽车大部分来自江淮大众合资企业，根据江淮迄今在新能源汽车行业的迅速发展方向，集中在小型平民化电动汽车即可。

因此，当江淮大众成立合资项目瓜子成熟低落时，戴姆勒也切入了中国的平民电动汽车市场，与大众共同瓜分了市场。

外资企业对新能源汽车行业的渗透证明狼真的来了。