新能源：荣威ERX5下了多大功夫，才敢承诺电池衰减质保？

中国汽车信息网的消息我可以很自信地告诉大家。 我们(电池衰减质量保证)的8年20万公里是做了大量实验的，理论上达到20万公里以上的话衰减会在30%以下。 虽然不排除极端的录用情况，但即使不正常录用，也有信心在20万公里8年内衰减到30%以下。 上海汽车集团株式会社技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限企业总经理朱军在收到e车汇等媒体时表示。

在接受我们采访的当天( 6月3日)，这辆上汽轿车向电池提出了衰减质量保证，提供最新车辆体验的第一辆纯电动suv荣威erx5终于登场了。 新车一共发售了三种配置车，补助金后的售价从19.88万元到-22.38万元。

现在新能源汽车，特别是纯电动汽车很有势头，不仅享受国家政策的补助金，还被顾客接受了，但对车企来说，新能源汽车带来的利润还很少。 另一方面，上汽乘用车选择在深圳举行这样一个声势浩大的发布会，很重视荣威erx5，发布会的选址也成为了外部谈资。

在电池上下功夫

新车上市后进行采访时车企惯用的推进手段，不仅可以深入解读车的设计、亮点、产品特征等，还可以二次传达，延长新车的普及周期。 但是，通常参加采访的是公司的领导，像荣威erx5那样直接与工程师见面的企业品牌不多。

由此可知，轿车在产品技术水平上的技术水平，即使是没有公关经验的工程师也可以面对媒体的轮流轰炸。 特别是荣威首次提出的8年12万公里衰减在30%以下的电池衰减质量保证承诺，在425公里续航距离的光环下，再次闪耀。

在接受媒体采访时，朱军不仅多次强调了电池保证的承诺，“荣威e550有拼命的客户，他们用于生意，花了40多万公斤，电池衰减很小。 但是如果发生安全事故，都是我的责任。 朱军以名誉保证荣威erx5是因为这辆车使用了最严格的电池标准ul2580。

ul2580标准不仅可以为电池提供安全质量保证，还可以降低电池的价格。 这个销售价格也相应下降，特别是补助金上市后，降低原材料的价格是紧迫的大事。 为此，朱军与ul们的成长时间合作，在苏州设立了实验室。

不依赖寻桩app

新能源老板不仅担心行驶距离，对充电也非常害怕。 特别是不能安装充电桩。 对公共充电所有者来说，手机至少下载了3到5个充电桩app。 手里有两到三张充电卡。 微信中6~7个充电桩app的官方微信备受关注。 尽管如此，由于充电桩企业的消息不完全透明，充电桩的状态更新来不及，无法远程感知充电桩的采用情况。 这是因为车主不能彻底处理用完电找桩的困境。

为了处理顾客的充电问题，荣威erx5发布的当天，轿车还发布了对应的yunos auto充电地图。 斑马提供了云和桩一体化的操作系统，这与整车电气架构相通。 充电的状态和执行传递到云端，由在线后台支撑，因此该台车将该充电桩充电时的所有状态、过程记录在云端。 上海汽车集团股份有限公司、轿车企业副总裁俞经民说。

但是，构建充电桩、地图及系统等多方面的互通，不仅要过滤多余充电桩的位置新闻，筛选数据，还不容易保证充电地图始终保持动态。 因为这辆轿车充电服务以先进的北上广深为要点区域，再进行一步开放和调整。

新能源设计一定要旗帜鲜明吗？

稍微有点儿车或脚后跟。

也

桃子上海啊嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻

是吗