新能源：补贴退坡后 新能源汽车该如何玩？

中国汽车信息网新闻私家车等非公共支出行业取消土地补充，国家补充在连续三年倒退基础上推进50%------在中国十年，对新能源汽车示范运行、全面普及起决定性作用

我国新能源汽车被扶植的特点正在逐渐消失。 从明年开始，用市场的力量推进新能源汽车的进一步迅速发展。 那么，如何实现每年生产销售200万辆新能源汽车？

首先，补助金裸退的第一个替代政策是已经试行了两年的“轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”是俗称的双点政策，成为重要的非财政补助金政策工具。

这个意思是，通过形成以前传来的汽车辅助新能源汽车的市场辅助结构，继政府财政辅助政策之后，用市场化手段继续吸引新能源汽车的迅速发展，使以前传来的汽车公司实现产品结构的升级，中国的自动

在新能源汽车补贴后退的背景下，双点政策发挥了一定的作用，如合资、内资车企业加大了新能源汽车的投入和迅速的发展力度，但在实施中，合资、自主以前传来的车企业以燃油车的特征开发的油改电、自费 这也不能成为快速发展纯电动汽车的动力。

据统计，由于积分交易的价格过低，积分过剩，即使一点也卖一百万台的合资企业也可以在中方母企业集团内部抵消为零，政策效果减弱。 由于正积分过剩，积分交易的价格普遍较低，只有几百元的水平，但特斯拉在美国各积分可以获利数千元。

为此，工信部于2019年7月9日发表了《〈乘用车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法〉修正案(征求意见稿)》。

新的双点管理方法征求意见稿，值得注意的调整有四个。 一种是装酒精醚轿车，装在以前传来的能源汽车里。 二是以前鼓励燃油车节能技术的进步。 三是调整新能源汽车的积分比率和相关技术要求，不对电动汽车的续航能力提出追求要求，鼓励车型综合性能技术的进步，特别是整车的功耗。 四是为了避免新能源点过剩，将纯电动汽车的基础点从2-5点降至最高3.4点，将插电式混合动力汽车的基础点从2点降至1.6点。

第二，政府、政策部门应该加快发布《商用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》，让哪些真正的纯电动汽车、商用车、物流车等公司尝到双点的政策红利和市场甜头。

从节能环保的角度考虑，一辆电动卡车、卡车、公共汽车的贡献比同级以前传来的燃料汽车大，远远大于一辆电动轿车、电动乘用车的贡献。 要采用场景和商业效果，商用车是当时最火的燃料电池汽车的最佳采用场所，强烈呼吁商用车中氢气汽车是最佳的，可能性最高。

第三，财政补贴裸退后，政府必须利用牌照和政府行业直接配置的资源，特别是出租车、专车、物流车、公共汽车等牌照的控制。

在财政后津贴和零津贴的时代，预计全国有可能效仿北上广深桩等一线和标杆城市的经验实践。 可能的政策选择是，限制城市新购买的指标只能买新能源汽车。 网约车只能采用新能源汽车。 出租车更新是采用新能源汽车，加快更新步伐。

四是绿色点亮新能源汽车。 一个月前的6月6日，国家发改委等三部委正式发表了“推进要点费用品更新升级的资源回收实施方案( 2019-年)的通知，严禁在各地发表新能源汽车的限制、购买限制的规定，执行的东西。 根据交通诉求管理效果，鼓励无车家庭购买第一辆家庭新能源汽车，在有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试验。

令人高兴的是，7月1日召开的2019世界新能源汽车大会为中国新能源汽车产业指明了新的方向。 中国政府对绿色生态环境保护和新能源汽车产业的高度重视，完全的政策环境，将推动中国新能源汽车产业更协调、更优质、更可持续的迅速发展。