新能源：产品至上还是服务制胜 新能源必胜之道在哪？

随着中国汽车信息网新闻国家政策对新能源汽车领域的支持，许多车企业参加了新能源汽车领域，面临竞争的扩大，车企业也开始使用差异化战术。 对以前传来的车企业来说，由于有很深的汽车制造基础，可以说变革新能源是措手不及的，以前传来的车企业也只停留在产品取胜的阶段。

制造汽车的新力量，有很多跨境来的破坏者参加，由于新企业品牌的关系，在制造方面与以前传来的车企业没有很大差别，从差异化的服务开始，以亲切的服务获得了前期最宝贵的聚集客人资源。

但是，对于竞争压力越来越大的新能源市场，差异化战术无可厚非，现在是以产品为王吗？ 还是服务会赢？

产品是至高无上还是服务的胜利？

随着新能源汽车竞争的加剧，对新能源汽车小汽车企业来说，主要问题是在激烈的市场竞争中生存下来。 在这种情况下，以前传来的车企竞争力相对较强。

首先，以前传来的车企业有成熟的上下游供应链，同时多年积累的技术得到保障，其产品质量和可靠性相当高。 其次，以前传来的车企有生产资格，同时有自己的生产基地。 最重要的是，以前传来的车企业资金充足，制造新车的势力几乎没有融资难带来的资金问题。 在上海建设新能源工厂投资170亿美元的同时，大众集团为新能源汽车开发了meb平台。

而且以前传达的车企业根据政策的一些变化，在将来的补助金取消和双点政策的影响下，可以更迅速地适应市场潮流，将更可靠的产品作为主力竞争力发表。 这些都不在新动力车企业。

当然，新势力也有自己的玩法。

如果客户服务可以的话，就可以生存下去。 把创始人李斌提出的这个观点落实到行动上，是提供以前传来的汽车没有的各种服务。

当然，作为新车企业，在硬件实力上与以前传来的车企业没有很大差异，但很多造车新力量把利益点放在服务上，在车辆的整个生命周期中希望与顾客直接充电、停车、修理、改造的大印象/

因此，通过服务赚钱的想法是由制造多辆车的新力量提出来的。 目前，最好的当然是依赖良好的服务态度，获得许多忠实的粉丝，涵盖自燃带来的部分影响。

服务可以为客户提供另一种尝试。 第一，它可以在一点上打动客户。 第二，它一定会不断改善，继续经营。 汽车产品的本质是服务，为客户服务。 而且，服务的胜利最终会让顾客记住新鲜度和特色。 其次对车来说，在选择的时候，除了车的特色和技术水平之外，对客户来说，客户体验也很重要。

相互融合才是王道

随着新能源汽车领域的迅速发展，市场变成了红海。 外部对新能源汽车的关注点开始从具体的产品转向制造商如何为顾客服务。

另一方面，在培育新能源汽车市场的阶段，车企和相关的配套商都应该重视服务意识和企业品牌力量的构筑，这些正是被很多车厂冷落，新能源汽车服务的体系建设速度，急速增长的新能源汽车的诉讼

这些在以前传来的车企中特别突出。

造车新动力公司更好地审视新行业，重视顾客体验，销售战略更灵活，一般在线、离线，进行布局。 销售和服务的渠道发生变化，各种各样的诉求可以不断地被创造出来。 费用不是服从诉求，而是可以不断为客户创造新的选项。 这也是制造汽车的新力量的独特玩法。

但是，如标题所示，作为公司，如果贴上产品派、服务派的标签，显然就不能合格。

当然，现在以前传来的车企也意识到了这一点，开始了越来越多的面向顾客的服务。 以以上汽车和广汽新能源为例，发表了很多新能源汽车的全生命周期服务，为客人在开车时处理了很多后顾之忧。

另外，新动力车企业也是一样，光靠服务得不到硬质量的产品的话，是不能被市场接受的吧。 幸运的是，我看到更多的车企将安全质量放在第一位，开始朝着更高水平的目标前进。

新能源汽车的迅速发展至今几乎是不容忽视的。 那是客人不做小事。 这是所有汽车公司服务的起点。 从客户的角度来看，在客户的体验上，能处理问题的产品是好产品，能简单快捷地处理问题的产品是一流产品。 为了达到这个目的，产品至上和服务为王融合，双手都必须僵硬的车企掌握了必胜之路。