新能源：电动车电池到底怎么质保才靠谱？

中国汽车信息网的新闻行驶距离不安是许多开电动车的朋友面临的最大问题，曾经有车主说要出去，就像没有带手机一样不安。 另外，不少朋友选择电动汽车担心电池质量问题。 像手机一样用一年就不行了吧。 因此，很多新能源车企业分别保证电池的质量，但每个车企业都有很大不同。

上周，荣威erx5正式进入北京地区目录同时接受订单销售，提出了电池衰减质量保证的服务，引起了广大客户的观察。 在此之前，比亚迪根据整车的质量保证提出了电核的终身质量保证。 那么，在电池质量保证的问题上，比亚迪的电池终身质量保证和上汽新能源的电池衰减质量保证，到底哪个更有意义呢？

电池注定要衰减

衰减电动汽车的电池是必不可少的。 电池的衰减特性由电池出厂时决定，几乎不能变更。 电池管理系统和整车的电子控制的目的是为了避免电池受损，尽量不要对电池过度充电，从而延长寿命。 不想命名的电池专家给e车汇款了。

既然电池不允许衰减，各电动汽车制造商是如何解决这个问题的呢？

根据e车汇，现在主流的新能源车企业只保证整车的质量，只有各个大制造商保证电池的追加质量。 例如，比亚迪提出了轴芯终身质量保证、荣威电池衰减质量保证，还提出了北汽新能源，到今年4月为止购买新型ex260/eu260的客户可以享受轴芯终身质量保证服务。 那么，无论是电池的终身质量保证还是衰减质量保证，您都保证在客户正常运转车辆的期间可以更换终身电池吗？

电池非线性地衰减

可以知道比亚迪提出的电池的终身质量保证，小编特意访问了比亚迪新能源4s店。 店内售后工程师向e车汇说明了比亚迪提供的质量保证服务。 通常，纯电动汽车第一年的衰减量大到8%左右，但之后2~3年衰减4%，5~6年后每年衰减1 %。 这个衰减量是正常的现象，电池急剧衰减时行驶距离急剧下降，是异常的现象，免费更换电池组。 据该技师介绍，现在比亚迪销售的车型还没有超过8年15万公里的整车的质量保证期，因此没有更换轴芯的先例。

另外，该技师在e车汇上表示，现在比亚迪电池的正常衰减范围由制造商决定，我们在店内检查电池后报告，交给制造商，制造商决定该车是否属于正常衰减，如果是正常范围内的衰减电池，则免费封装电池。 也就是说，比亚迪没有提供规定的衰减范围，正常与否有制造商的决定。 小编也和比亚迪取得了联系，说因为现在衰减的范围值属于质量保证范围，所以国家也没有确定指标，最终和国家的政策一致。 我是。

电池的衰减是非线性的，同时与bms设计、整车电子控制都有关系。 这是因为各电池工厂提供电池的衰减曲线。 上述电池专家显示在e车汇上。 由此可知，上述BYD4s店的售后服务业者所说的运转年限越长，衰减量就越像小说法那样矛盾。

我可以换小区吗？

比亚迪不仅提出了电核的终身质量保证，北汽新能源也将与一些车型、客户进行比较并提供这项服务。 那么，随着电核的质量保证有可能吗？

根据e车汇的了解，电池单元更换难度高，危险指数也相当高，专家可以分解电池，检测到不同的单元进行更换，其难度是电池组的数倍。 这个说法也征得了上述技师的同意，考虑到电池单元更换的难度和专业性，将来的制造商有可能根据城市的需要，召集售后服务中心进行单元更换。

以上，有电池的终身质量保证或疑义，市场检查也有待商榷。 那么荣威提出的电池衰减质量保证更可行，更有说服力吗？

正如上述电池专家所说，根据电池制造商的不同，衰减的差异也不同。 另外，电池管理系统和电子控制系统也是影响电池衰减的因素，不能与某个车型相比赋予决定的衰减量。 但是荣威首次提出了电池的衰减质量保证，同时5年/10万公里的不足20%的衰减量不输给主流车。 而且根据BYD售后的算法，5年后BYD电动汽车型电池的衰减量约为21%，是正常的衰减量，荣威为车辆提供衰减质量保证服务。

电池的衰减量直接影响续航距离，担心行驶距离的客户也更关心电池的衰减量。 荣威可以首次提出电池衰减质量保证或提供新的思路，比亚迪、北汽新能源也可以与小区终身质量保证相比提供衰减范围，完善服务标准，方便客户应对，保障客户权益