新能源：氢燃料电池汽车有望在2019年实施“十城千辆”宣传计划

中国汽车信息网新闻一提到中国新能源汽车产业迅速发展，就必须提到十城千台工程。 那一年的计划是提供财政补贴的方法，在3年左右的时间内每年迅速发展10个城市，各城市发布1000辆新能源汽车开展示范运行，促进全国。

十城千棵埋下了迅速发展新能源汽车的种子，现在新能源汽车保有量已经超过200万辆，过去一年新能源汽车的产销台数都突破了100万辆，可以说取得了非常大的成果。 但是新能源汽车细分行业的燃料电池车没有得到大规模的迅速发展。

现在这个局面有望彻底改变。 最近有消息称氢燃料电池车预计2019年正式实施10城千台工程。

氢燃料电池车迎来了机会

从年底到2019年初的一个月里，国家快速发展改革委员会、财政部、工业和新闻化部、交通部、能源局、中国工程院等多个部委与地方和相关公司一起在北京举办了两次氢燃料电池汽车领域研讨会。

反复就各自行业相关业务的快速发展状况、技术研究开发进展、经济价格和规模经济效益的分解、现有差距和问题等进行交流讨论，对氢燃料电池汽车产业政策提出意见和建议，在国家一级对氢燃料电池车的快速发展 由此，很多委员会做出了在氢燃料电池车行业实施10城千台工程的最终决定并不意外。

与迄今为止宣传新能源汽车的十城千台工程相比，氢燃料电池车的十城千台也与之类似，预先在试验城市进行宣传，然后根据现实情况进行大规模宣传。 但是，与新能源汽车的迅速发展不同，氢燃料电池产业的迅速发展有一定的基础，目前国内的北京、上海、张家口、成都、郑州如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有较好的产业基础，氢燃料

事实上，为了推进领域的迅速发展，宣传氢燃料电池车只是其中的一个方面，加氢站的建设更重要。 加氢站不像通常的充电桩，不能说加氢站的建设价格有几百几千万元。 氢气现在也没有相应的管理标准，很多人现在也在谈论氢颜色的变化。

在《危险化学品目录》中，氢气与甲烷等可燃性气体并列。 加氢站的国家管理标准目前在国内还是空白色，其审查和监督管理是管理危险品作业的消防、安监还是管理城市煤气的建筑部门依然没有解决。 以上海为例，加氢站的加氢站审批在一点地区属于城市建设，一点属于消防，另外属于地区服务中心。 相关人员向e车汇表示，如果管理部门不希望得到管理批准，就无法建设加氢站。 所以，只要对顶级设计提出相应的要求，最后就容易落地实施了。

政策是有资本流入的

年新能源汽车财政补贴普遍倒退之际，燃料电池汽车成为享受不倒退特别优惠政策的唯一车型。

不仅如此，地方政府同样提出的支持政策确定了广东省将大力推进燃料电池汽车产业化，将省级补助金资金的30%用于燃料电池的支持。 广东佛山的补助金力量最大，最高补助金可达800万元。 武汉以中央1:1补助。 上海、海南、青海依靠中央1:0.5的补助金。 重庆根据中央1:0.4的补助金。 河南省根据中央1:0.3的补助金。

从市场容量来看，近十年产业发展迅速，年新能源汽车(以纯电和插电式混合动力汽车为主)产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。 其中燃料电池汽车的生产销售完成了1527辆。

除了政策的追加，最近几年，很多公司也流入了氢燃料电池领域。

根据工信部发布的公告，目前自主开发燃料电池汽车的主流车企业至少有15家，第一以客车、专车为主，只有上海汽车、上汽大众两家生产小型轿车。

根据e车汇的初步统计，从加氢站、燃料电池系统到整车制造，已经有30多家上市企业部署了燃料电池汽车产业。 其中也有中国石化、中国石油、中车集团等国企。 另外，有些大车公司有巴士、宇通巴士、上汽集团、能源、材料等公司。

我们有理由相信，在国家强有力的政策刺激下，氢燃料电池车行业有望再现中国在纯电动汽车行业中引以为豪的宣传成果。