新能源：80万辆？真有人敢预测2017年新能源汽车销量！

中国汽车信息网新闻中汽协又有专家无暇。

2月8日下午，中国汽车协会副秘书长许艳华接受《中国汽车新闻》，中国汽车协会乐观预测，预计年中国新能源汽车销量将达到80万辆左右。

这个消息鼓舞了新能源汽车产业，另外，使中汽协再次成为新媒体和WeChat的力矩之首，经常认为中汽协太乐观了:胡说八道！ 可能永远不会！ 还能达到一百万台。 重要的是政府和政策是坚定还是宽松？

在1月17日边走边复制专栏“为什么大家不能预测每年新能源汽车市场的趋势”中，笔者越来越少的领域专家不再预测汽车市场的增长，任何组织都无法预测新能源汽车的增加:年1月14日 在年1月12日召开的中国汽车工业协会新闻发布会上，对整个领域、轿车、商用车、进出口等有预测，年增幅最大达到53%的只有1.78571%的新能源汽车，中汽协没有预测其生产销售。 年初，中汽协曾经领域增加6%，结果达到14%，新能源汽车预计70万辆，但受到骗取和电池白名单等影响，结果达到50万辆，这个预测高达20万辆！ 悲观的预测，结果变得愉快了。 乐观的预测，结果很悲伤！

新能源汽车的年预测是多少？ 我先看制造商的预测。 年最乐观的是北汽新能源，年工作52187台，保守目标17万台，挑战20万台增加300%的两倍，年目标50万台。

年全球新能源销量最高的是比亚迪，全球总销量为11.4万台全球市场的10%，中国市场的20%。 比亚迪对年新能源汽车销量最乐观最有发言权吧。 高处可能受不了冷，比亚迪没有发表过激的小目标。 比亚迪图显示世界新能源汽车世界第一的野心至少不会让步北汽新能源

吉利去年销售了近5万辆新能源汽车，包括知豆、帝豪ev。 吉利年的200万辆中有9成是新能源汽车的战术目标，所以每年至少需要做20万辆。 那样的话，每年可以做40万台，2019年最多可以做80万台。 一年最多可以做160万台。

北汽新能源、比亚迪、吉利三家应该达到60万辆。 另外，其他几家主要轿车公司也公布了年度新能源汽车的目标:上汽8万辆、长安3万辆、江淮3万辆(年销售额18355辆)、传祺1万辆。 东风、一汽没有发布年度新能源目标，上汽已经发布了8万辆，长安已经发布了3万辆目标，央企一汽、东风至少应该实现3万辆目标，奇瑞没有发布年度新能源汽车目标，但每年20963 据此，北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽、长安、江淮、传祺和奇瑞、一汽、东风等10家达到84万辆。 　　

众泰年的3种新能源汽车e200、z100ev、tt ev分别为13154、16241、3957辆，累计接近34000辆，以每年4万辆的目标计算。 卡罗拉双引擎每年销售43593台，以每年5万台的目标计算。 雷凌双发动机每年销售25932台，以每年3万台的目标计算，凯美瑞双发动机每年销售5654台，年销售量以1万台计算。 除北汽新能源外，取得生产资格的其他新能源汽车公司，如江铃、小康、云度等9家公司，分别以6000台计算，为5万台。 这样，每年的新能源销售突破100万台，预计达到102万台。 这真是人多大胆，车多高产？ ！

市场要求决定产量和销售量。 我们从新能源汽车的主要销售城市看诉求情况，除了上海、北京、广州、深圳、杭州等限购城市有数万、数万的客观诉求外，其他非双限城市、省会城市及地市还有多少主观诉求？ 后面说的城市不是中央和省市有宣传示范任务目标和绿色环保绩效评价，新能源汽车没有给市长找市场。 　

年新能源汽车的国补和从地补下坡后，电动车需要4.4万元的价格。 这对非常敏感的中国客户来说，从轿车购置税减半政策的执行来看，4400元自不必说，4400元、440元对明智的购车、商品比3家、预算多的中国购车客户来说也很重要。

雪上加霜的是，中国新能源汽车开年遭遇逆春寒:新能源轿车1月销售5423辆，同比减少61%，无法以百分比证明问题严重性的年12月的42403辆下降到年1月的5423辆。 我希望这是年初新能源政策的倒退和公告目录的复审中遭遇的暂时震动。 我希望很快恢复，中国汽车产业不会输。 中国的新能源产业更不能输。