新能源：纯电动汽车突破1000公里是不是个伪命题？

中国汽车信息网新闻东北的基础设施、自然环境、市场环境等不适合快速发展纯电动汽车，这不是说不能迅速发展非电动新型能源汽车，而是纯电核 7月13-14日，长春汽博会官方和民间高调举办的两个大型汽车和新能源高峰论坛，使政府、领域、公司、媒体和产业链、价值链、生态链专家，尤其观点不同，争论的争论者回家

你必须叫吧。 一鸣惊人。 自称来自四川省的北京汽车人张才林一口首先宣传自己的势头:组委会给我的主题有点奇怪，据说克服电动汽车续航恐惧症的方法是，现在的电动汽车续航距离泡沫很大，续航距离在500公里以上

补助金取消后，谁更坚定

年，国家确定取消新能源汽车补贴。 宝宝吃奶的只有巨儿，就是这个理子。 但是，如果真的要断奶，会让很多新能源汽车，特别是电动汽车的新造车族恐慌。 价格这么高，续航距离还不能突破500公里。 特斯拉还有一辆1000公里的高航续电动车来了，年前后会成为一些快乐的万家担心。

世界电动汽车产业现在有续航距离、电池寿命、安全性三大弱点，这困扰着这个新产业的壮大。 高温没有问题，但极寒的问题还没有处理，电池的衰减无法承受低温。 智能手机一到极寒之地就恐慌起来，电动车不敢去那里。

如果中国新能源汽车现在的状况是万马奔腾，这里面就有驴和骡子。 谁是不进屠宰场的黑马还是未知？ 谁也不要炫耀。 没有电池、电机、电子控制的布局，只在美丽的故事和哪个花肠、花瓶、花架上早晚都会死。

掌握三电技术是核心

中国新能源车吸取了以前流传的汽车教训，扎扎实实地做核心技术，扎扎实实地做三电，山寨更提高等级，只不过是更高雅，更高的模仿。 中国新能源汽车要从大到强，像长江汽车一样正向开发，在电池、电机、电子控制方面迅速发展和控制核心技术。

业界认为提高续航距离是假命题，提高整车续航距离必须是电池、电机强大吗？ 经历过张才林这七家汽车厂的汽车退役军人认为依靠汽车整车的集成技术。 像美人一样，身体好，五脏六腑好，化妆和谐，这叫结合。 融合先进集成技术，进一步提高电动汽车续航距离。 三电动力总成的集成运行，可以正确采用电池桩，培养正确的采用方法来提高续航距离。 除了特斯拉、长江ev等国内外少数派以外，大部分上市的所谓新能源汽车大多是用以前传来的汽车变更的，如果真的更换开发不简单的心脏，整个车就会轻量化，续航距离也会大幅提高。

如何提高新能源车的续航距离

要提高续航距离，也可以用几种方法应对。 一是使用高比能单元和高密度的包装技术。 这个包技术是电池组，比能必须达到1比110，拿到补助金必须达到1比125。 二是轻量化车身技术、制动能量回收技术。 第三是外轮毂电机和边缘驱动技术，包括中国长江ev在内的许多汽车企业已经研究了轮毂电机技术，很快就被广泛用于电动汽车。

与炒热冷石墨烯的技术相比，张才林认为石墨烯是简单的添加成分，目前还没有可靠的应用性报告。 不知道在锂电池中加入石墨烯后，是否有利于提高续航距离。 石墨烯技术在锂电池领域的应用是一个方向，但还没有离开实验室，石墨烯在网上炒放入锂电池后，续航能力可以达到1000公斤，还不可靠。 但是，纯电动汽车包括新能源汽车，为了真正让全世界的客户都能接受，续航距离的目标必须在1000公里以上。

中国电动汽车的第一动力是锂电池，将来可能是石墨烯锂电池。 动力电池现在三种都叫锂电池。 一是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是国家目前主要推进的技术路线，比较中性，价格比较低，续航距离还不错，价格比较便宜，几乎不燃烧，不爆炸。 另外是三元锂电池，寿命长，易燃，价格高。 最近工信部发布了新的补贴政策钛酸锂电池，15分钟可以充满电池，充放电次数可以达到1万次以上，磷酸铁锂电池的最高充放电次数可以达到2000次。 但是，钛酸锂电池一次充电只能跑60公里到80公里，而且价格是磷酸铁锂电池的3倍，必须用1600伏的高压电充电，如果充3辆这样的电动车，电网就有可能瘫痪。 可靠的是，磷酸铁锂电池搭载了大车，三元锂电池搭载了小车。

对于自称是终极新能源动力之源的氢燃料电池，张才林持积极态度:这是更廉价的资源，都是化工原料废气中产生氢燃料，通过动力转换排出的是水，绝对是100%的新能源 国家每年除了氢燃料电池不减少补助金以外都必须消失。

全国两会提到的清洁新能源、新能源是什么？ 空气体、水、引力波等，空气体怎么使用，太阳能怎么使用，水怎么使用，引力波怎么使用，地球的吸引力怎么使用？