新能源：第二次“汽车下乡” 自主新能源车企能获益多少

中国汽车信息网新闻年，对燃料车来说是艰难的一年，时隔28年汽车销量出现了负增长。

与此相对，新能源汽车产销双方均打破百万记录，其中纯电动汽车占80%。

春节前，国家快速发展改革委员会等10个部委公布了汽车到农村的行动计划。 其中，对新能源汽车特别是电动汽车的刺激费用是偏向的。 有人说电动汽车时代，这次真的来了。

实际上，根据2009年1月国务院发布的《汽车领域调整振兴计划》，从2009年3月1日到12月31日，购买1.3升以下排放量的小型巴士，废弃三轮汽车或低速卡车购买轻型卡车时，需要财政补助 之后，汽车下乡政策从1年延长到12月31日，当时对惠农强农和牵引费用的生产起到了积极的作用。

十年后的今天，费用已经升级了。 业内人士预测，这项优惠政策的范围将进一步扩大，对1.6升以下排气量的轿车收取财政补贴是极其可能的。 现在我们国家农村生活的人口大约是7亿人，这个数字可以说非常大。 我相信优惠政策实施后，强心剂会注入疲软的汽车市场。

新能源汽车将获得更大的利益。 年末，车辆购置税的征收确定写入《中华人民共和国车辆购置税法》，明确为10%。 这项规定的唯一例外是新能源汽车。 根据相关部委发布的公告，-年期间，对入选相关目录的新能源汽车免除车辆购置税。 届时，免除购置税+财政补贴，客户购买新能源汽车的价格更低，进一步刺激购买新能源汽车的概率。

对乡村新能源汽车来说，更受大家喜欢，从保养和车上也有一定的优势。 另外，新能源汽车也可以迅速打开农村支出市场。 从政策上来说，汽车的乡村政策主要面对广大的农村，新能源汽车只需要充电，不需要频繁且多杂的保养。

另外，对于广大农村市场来说，新能源车的普及也可以比较有效地升级以前流传的低速电动汽车市场，成为平民交通旅行的新选择。 在中国，经济水平决定了农村的支出水平，农民和三四线城市的居民正在经历从电动汽车、摩托车、低速电动汽车升级到新能源汽车的过程，这一点毫无疑问。

从经济方面和推进性方面来说，新能源汽车都将成为广大农村市场的新选择。 现在国家标准的发表还在准备中，地方也开始管理低速电动汽车，从侧面反映了国家对这个领域的重视。

通过规范管理，促进领域优胜劣汰，支持高质量公司的快速发展，帮助有实力的公司成长，这也是领域快速发展的必由之路，更容易为客户提供规范有序的费用环境。

随着新能源汽车下乡政策的推进，将进一步激活农村地区的诉求市场，创造更大的诉求空之间。

其实，在汽车下乡行动计划公布之前，在10部委召开的电动汽车下乡提案和4部委的相关应对中，可以看到电动汽车在农村广阔天地宣传的决心和力量。

特别是积极应对老百姓关心的农村充电基础设施建设和辅助电网改造、山谷分时电价政策等，建设新能源示范村、新能源示范镇。 这一切只是为了在农村地区大力宣传新能源汽车的应用。

我相信，只要农村新能源汽车基础设施完善，出台相关宣传政策，农村新能源汽车市场就有望迎来井喷式的迅速发展。 这将优化我国新能源汽车市场的结构，促进产业健康的迅速发展，将有助于空前的利益。

新能源汽车产业不是一蹴而就，新风口就在眼前，如何迎风而起，是各大型车企业的主要考虑事项。