新能源：被纯电动车压制的日系混动车的春天要来了吗？

中国汽车信息网新闻成都作为全国汽车保有量第二大城市，正在火热地举办20载、以多彩未来为主题的年国际车展。 这次车展的第一辆新车共计50余款，新能源汽车10余款，与北京、上海、广州车展的100种新车相比，成都车展还没有达到a级车展的规模。

但是，从今年成都车展最初发布的新车类型来看，除了以前传来了燃料车、新能源车之外，油、电的混杂走向了市场的前端。 根据全国乘用车联合会(以下简称乘用车联合会)的数据，现在新能源汽车宣传车主要是纯电动汽车，其次是插电式混合动力汽车，迄今为止还没有享受到缘分的新能源汽车相关优惠和补助金的油电

在这次成都车展上，雷克萨斯和凯迪拉克发表了相应的油电混合动力车，一汽丰田、广汽丰田等展台也展出了卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型，油电混合动力车的宣传不亚于新能源车。

油、电的混杂逐渐被接受

最先宣传油、电混合动力汽车的是日系企业品牌，从现在的销量来看，以丰田、本田为首的日系车企业也逐渐出现在竞争中。 因为当客户开始接受油电混合动力汽车时，炎热的suv市场将成为混合动力汽车的首发地。

根据e车汇统计，在这次成都车展上，雷克萨斯发布了ct、nx两种新车的油电混动版和凯迪拉克xt5混动版。 另外，除了成都车展前不久发售的混合版新本田cr-v外，油电混合动力汽车正在从豪华企业品牌走向平民化。

凯迪拉克xt5混合版的上市不仅可以降低产品矩阵，还可以降低燃料消耗。 但是，豪华车企业的混合动力车由于售价太高，同时客户对油电混合动力的认识不足，充电也有必要的误区，没有正式宣传。

以日系车企业为代表的混合动力

实际上，油电混合动力汽车的迅速发展和宣传时间并不比新能源汽车晚，但真正开始走，被客户接受是从今年开始的。 根据业界专家的解体分析，油电混流逐渐在终端市场升温，受益于新能源汽车浪潮。

根据相关数据，7月份，油电混合动力汽车销量达到1.3万辆。 从销量方面来看，目前占据混合动力市场主导地位的依然是发力快的日系企业品牌:卡罗拉双引擎以5323台销量位居油电混合动力汽车市场第一，雷凌双引擎以4089台紧随其后。 另外，雅阁锐混交、奏鸣曲混交、起亚k5混交都进入了这个市场销量排行榜的前五名。

除此之外，油价高、新兴费用主力集团对汽车的认识度提高、环境保护理念升级等因素也是影响客户购买油电混合动力汽车的主要原因。 另外，购买油电混合动力汽车的成本集团环保理念很强，但在采用纯电、插电式混合动力汽车方面还有很多疑问，在此基础上，强调了不改变乘坐舒适度的油电混合动力汽车的特征。 随着更多的汽车制造商被部署到这个行业，油电混合动力汽车的市场规模也将进一步扩大。

目前中国的油电混合动力汽车主要是合资车企业的向导，但油电混合动力汽车市场与世界不同步。 例如，丰田混合动力汽车市场已经诞生20年，在世界上的累计销量已经超过数千万辆，但在中国达到了10万辆，证明了中国新能源汽车宣传和快速发展过程的不平衡。

但是，根据去年新发布的《节能和新能源技术路线图》，预计未来中国汽车市场将迅速发展混合动力汽车，年混合动力汽车销售额将上升8%，2025年上升20%，2030年上升25% 从这次成都车展可以看出，插电式混合动力也登上了销售舞台，在西南地区迎来了比较广阔的销售前景。