新能源：美系纯电第一枪 抢先体验别克VELITE 6

别克的这辆车可能会复活有潜力的小市场。

在国内，说到新能源车，顾客不忘刚坐电车指标时的喜悦和选车时在4s店跑是没办法的事。

今天，最先购买新能源的车，经得起只有100公里左右的续航时间和落后10年的外观设计，可靠的合资纯电车的诉求正在扩大。 但是，除了没有国产化的特斯拉，有些没有诚意的作品并不容易说服客户的钱包。

在汽车设计方面，别克企业品牌走的是保守的路线，主力支出者庞大，但无法向下发展。 现在，这次在新能源车上的努力很有可能打破僵局，使企业形象年轻化。

在新的velite 6中，别克改变前的平静风格就像更细长的翅膀前脸，led灯和黑风幕的通道是别克以前从未尝试过的设计语言。 整个车包括车身的线是立体的，这样的组合让整个车充满了未来感。

罕见的是，velite 6无论从什么角度看都依然是概念车的样子。 星辉蓝车漆比喻新能源的身份，去掉了此前炫耀的表现方法后，前面的车反而形成了高度的视觉效果。

与大部分车企以suv、紧凑型轿车为中心的安全方法不同，别克直接提出了mav (多功能运动轿车)的概念。 其实，就像coupe设计风格的旅行车。 或者，强烈的cross风格融入了wagon。

实际上，这种方法并不让人联想到旅行车以前作为工具车在街上行驶的桑之旅，而是让国人也接受这辆车的存在。 也就是说，别克的这辆车也起着复苏小市场的重要作用，像前几天新能源车频繁销售的ei5一样，充分证明了这个细分市场的潜力。

c无柱设计，与立体棱线相容性好，还有装修的设计。 对设计师来说，天马行空的设计并不难，但如果把实用性和大众审美性的界限结合起来考虑的话，就不太能把握这个界限。

在velite 6的内饰中，除了像全液晶仪表、悬浮式控制触摸面板这样的司空熟悉的配置以外，内饰的形状布局正好有利。 真皮、塑料和模拟碳纤维的材质组合，各常用功能的位置不变，具有有形分散、神不散的优点。

当然，作为小型车，保证相当的乘坐舒适度空之间也是首要任务之一，在实用性方面的表现没有必要担心。 唯一的两点遗憾的是，只有主运转是电动调节座椅和无法打开的全景天窗。

对于车辆系统和手机的相互连接，velite 6也增加了一点新功能。 客户可以在手机端直接操作蓝牙键来启动车辆。 你也可以允许朋友采用它。 此外，在朋友允许后，蓝牙上的锁定车人机界面终于升级到了个性化的Android系统，提高了操作的流畅度和可扩展性。 虽然对可扩展性来说很遗憾，但它比直接投16英寸的垂直屏幕强得多。

从现代的角度来看，velite 6确实显示了设计上的表现率，作为定位家庭的紧凑轿车，能表现设计上的领导能力和高级感的车很少。 但是，根据迄今为止的消息，新车的续航距离只有301公里。 这显然与现在主流的续航距离有点不一致。 关于那个动力消息，我们也在等待别克方面的官宣。 但是不可否认，这次简单的接触确实给了我们一些期待。