新能源：一周新能源热点 谁还想吃新能源这块蛋糕

工信部9月1日公布了《新能源汽车宣传应用推荐车型目录(年第8届)》。 包括95家273款车型，其中纯电气产品为92家249款，插电式混合动力产品为10家21款，燃料电池产品为2家3款。 年以来，累计发表了8个推荐车型目录，包括184家公司的2538个车型。 根据车型，新能源乘用车30种，新能源巴士136种，新能源专用车107种。

速评:每月初必须离开的工信部大目录已经持续了大半年，这次值得注意的是，进入目录的车型中，一汽集团的新能源乘用车首次进入目录。

新能源汽车积分或延期

据8月30日媒体报道，中国新能源汽车积分政策将推迟一年从2019年开始实施，2019年和年新能源积分比例保持10%和12%，平均油耗积分将按计划实施。

为什么有可能推迟实施？ 公司表示，每年8%的新能源汽车积分比例要求很难达到，特别是对外资公司。 实际上，除了决定二重积分方法的具体实施时间、比例外，领域还普遍反映，三个重要问题值得进一步讨论和思考。 那双积分法实施后，积分如何定价，积分流动如何保障，如何惩罚积分没有达成的公司呢？ 只要把这三个问题弄清楚，双积分法的实施就真的很有意义。

关于新能源汽车积分延期的传闻不仅受到这三个因素的限制，而且受到海外四大汽车协会的威胁。 毕竟实行双点政策，最受影响的是什么一直看的外资公司？

年实现半径5公里以内的电动车安心充

最近，北京市政府办公厅日前发行了《进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，鼓励各级党政机关、企业事业单位的内部充电设施对外开放服务，到了年，全市平原地区平均服务半径不足5公里的充电对讲机

《意见》围绕电动汽车充电诉求，形成了北京市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，到2022年为止，城市核心地区、城市副中心、三城一区、2022年冬季奥运会延庆比赛地区及北京新机场等重要区域的充电设施

如果充电桩像加油站一样普及，像加油站一样方便，纯电动汽车能否加速快速发展，离开政策后，在市场经济中生存于竞争中。

雷诺日产与东风汽车携手在中国生产电动汽车

8月29日，雷诺日产联盟和东风汽车集团股份有限公司(简称东风)宣布将成立一家新的合资企业，以在中国共同开发销售电动汽车。 据说雷诺、东风、日产签署了新合资公司的协议。 雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，东风持有剩下的50%的股份。

继江淮大众、福特众泰之后，也是另一家纯电动合资车企业。 这家新成立的合资企业易捷新能源汽车有限企业( egt )将发挥集约合作者的核心竞争力、作为电动汽车行业领袖的雷诺日产联盟的潜力和东风在新能源方面的资源特点，以满足中国市场的期待。

目前，雷诺、日产、东风三大新能源基础不好。 如果从明天开始实行新能源点政策，将是巨大的挑战。

车和房子和华晨车牵手

年9月1日，车和家与华晨汽车集团签订了战术合作协定。 双方在智能电动汽车的开发、供应链、制造等各方面展开深入合作，实现资源共享和特征的互补性。

双方的合作也引起了行业内对汽车和房子生产模式的推测:使用代理模式吗？ 到目前为止，汽车和房子的创始人兼ceo李先生想在年内进行评价，但5年内电动汽车不能像手机一样在国内生产OEM。 车和房子现在选择的也是从零开始建设工厂的路线。 年8月21日，车和家的sev产品已经在智能汽车第一基地试制了底线。

同样，汽车家的创始人和易车的创始人在制造汽车时，选择了代工的模式。 如汽车首席执行官李斌所想，可能会双手准备，申请生产资格，建设工厂，给第三方找OEM工厂，推动量产车的发售。

奔驰新推氢燃料电池车

日前，据海外媒体报道，奔驰将在年法兰克福车展上发布有可能量产的新氢燃料电池车。 新型奔驰的glc f-cell eq power将成为世界上第一辆使用插件燃料电池技术的量产车。 这辆车的尾部搭载了9.0kwh的锂离子电池堆，纯电动续航距离为48km。

如果glc f-cell eq power最终能量产的话，主要市场是日本、美国等加氢站比较丰富的地区，进入中国的可能性很小。

smart新概念车正式登场

前几天，smart官方让新概念车smartvisioneq fortwo在法兰克福车展开始之前与我们见面。 新车使用自动驾驶的技术，使用这个技术完成自行充电等操作。 有趣的是，这辆车的新外观设计也预示着未来smart系列的设计方向。

关于该车的动力，官方宣布将在年日内瓦车展上发表，但配备了倒车驱动电机，使用了30kwh的锂离子电池，行驶距离预计将超过300km。

smart fortwo已经为共享汽车市场奠定了基础。 这是因为这辆车依然共享市场，作为小型车，无论外形、续航能力、企业品牌力，都足以满足共享市场的诉求，可以推测将来能占领市场的可能性极高。