新能源：电动车频发起火事情 动力电池该怎么“加固”

中国汽车信息网新闻电车的&lsquo； 火已经有燎原之势，该怎么根本处理呢？

最近关于特斯拉电动汽车为什么着火了呢？ 电动汽车到底安全不安全？ 的话题在媒体之间持续发酵，最近特斯拉、将来荣威、比亚迪等相继起火，震撼了整个新能源汽车领域。

在引起顾客对新能源汽车信任危机的事故背后，不仅是表面起火，车企对动力电池技术的战略选择也是重要的导火索。

据不完全统计，年中国新能源车自燃事故共40余起，原因可以归结为行驶、碰撞和充电燃烧、自燃和爆炸事故。

现在电动汽车电池的主流方案分为两大阵营，电池的正极材料。 一是磷酸铁锂电池的能量密度有限，重量相对较高，但价格更低，回收寿命更长，耐高温更安全。 另一种是三元锂电池，能量密度高，技术先进，但在安全性方面不如磷酸铁锂稳定。

最近，中国科学研究院宣布，该院主导的纳米引线专业的全固体电池课题通过了检查，这一技术进步将进一步推动国内全固体锂电池的规模化采用。 这个消息一出来，就再一次把固体电池的关注热推向高潮。

固体电池是使用固体电极和固体电解质的电池。 其固体电解质不燃、无腐蚀、不挥发、不漏液、高温下表现良好，安全性更高，固体电池大大降低了电动汽车自燃的概率。

在现在的三元锂电池系统中，依赖高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合在3~5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg )，依然充分满足对动力电池的安全性、能量密度和价格的要求

固体电池除了能量密度有特征(望达500wh/kg )外，还更安全。 全固体锂电池在固体材料的不燃性、无腐蚀、不挥发、没有漏液的问题，因此在不使热失控方面更有特征。

目前，固体电池技术已成为全球竞争的热点。 更多的国内外公司和研究机构将重点放在包括丰田、宝马、奔驰、大众等公司在内的全固体锂电池上。 大众曾经宣布计划开发1000km的固体电池。

丰田是电池技术方面经验最丰富的车企。 从普锐斯镍氢电池到木乃伊燃料电池，丰田是业界最早将新能源技术应用到整车水平的汽车企业。

在固体电池行业，根据相关信息，丰田预计到2030年投入相关电池开发的资金将超过130亿美元，2022年完成固体电池的开发，2030年实现批量生产。

国内进行固体锂电开发的公司有catl、国珈星际(珈伟株式会社)、江苏清陶能源、台湾辉能、中航锂电等。 另外，比如锂行业、比亚迪、自在123等也发表了固体电池行业的布局，但大部分公司还处于理论研究开发阶段。

在此之前，今年初，天空展示了国内第一辆固体电池电动汽车me7。 据天际会长兼首席执行官张海亮介绍，天际固体电池将于2021年量产，装载在车上。 那时，天空将成为中国第一家生产固体电池技术的主机工厂，空me7也将成为国内第一辆以固体电池为动力源的新能源车。

现在新能源汽车电池的安全问题受到重视，成为制约其市场宣传的核心问题之一，如果不能处理电池的安全问题，新能源汽车就没有未来。

目前固体电池还处于研究开发宣传阶段，同时面临着技术课题、制造价格、量产规模化等方面的挑战，但固体电池被认为是目前液体锂电池最有可能的替代者。 整体新能源领域能否全面转移到固体电池，还取决于固体电池自身的技术进步和市场宣传。

固体电池正式宣传后，电动汽车的安全性也将得到根本处理，成为最理想的现有燃料车的替代者吧。