新能源：财报亏损的蔚来 ES6下线和100亿续命钱的背后

中国汽车信息网新闻这个月有点忙。

5月28日是即将到来的大日子，当天计划来汽车发表2019年第一季度的财务报告。 报告显示，2019年第一季度，汽车总收入为16.312亿元，比上季度减少52.5%。 es8交付量为3989辆，比去年第四季度减少50%，销售额也相应下降到15.352亿元。

同日，合肥江淮将来到高端制造基地，第二大规模量产车es6正式下线。 这意味着es6将按时于6月交货给客户。 再加上新获得北京亦庄国际投资快速发展有限企业100亿元投资，来到中国，寻求北京的自建工厂。

来中国也将是继江淮、广汽、长安之后的第四家企业。

铺多大的盘子？

汽车年成立，从年到年的短短3年内将与江淮、广汽、长安合作。 制造新车的势力相继和三家以前传来的车企业合资，把盘子铺得这么大好吗？

让我们回顾一下今后的三次合作。 第一次合作是江淮汽车。

年5月，江淮汽车和未来汽车宣布双方将共同建设具备全铝车身、自动化、高端制造等能力的现代化工厂。 最初的合作车es8在新工厂生产顺利，但作为江淮将来合肥工厂的第二种车型es6也将于5月28日正式下线，预计今年4季度交付。

第二次是广汽集团。 年12月，广汽双方共同出资建立广汽来到新能源汽车有限企业，计划总投资额为12.8亿元人民币，新企业在智能网络新能源汽车产业技术的研究开发、零部件生产、运营等方面进行合作。

今年5月，广汽即将到来的新企业品牌也正式发布，在发布会现场，广汽即将到来的第一个概念模型也正式登场，新车将被定位为跨境suv。 根据计划，该车的量产版将于年末正式发布，年初正式交付，新车将在使用广汽新能源的工厂生产。

将先生的第三次合作瞄准了长安。 年8月17日，我宣布与长安合资成立长安，来新能源汽车科技有限企业。 新企业开展新能源汽车整车和零部件的设计开发、汽车销售和相关售后服务等。

这次将与北京亦庄国际投资快速发展有限企业签订框架协议。 根据协议，在北京经济技术开发区设立新实体来中国，向中国注入特定的业务和资产。 亦庄国投通过指定的投资企业或联盟的其他投资者来中国用现金出资100亿美元，获得来中国的非控股股东的权益。

框架协议中最引人注目的是，这次亦庄国投将来到中国建设或引进第三者，共同建设将来到中国先进制造基地生产企业的二代平台车，或2019年在上海车展上亮相的et轿车。

对将来来说，上海和特斯拉争夺失利后，搬迁到北京完成自建工厂的愿景。

多点开花后的思考

但是，实际上处于漩涡中，年累计交付1万台es8后，2019年受新能源汽车补助金后退等影响，预计第一季度销售压力将增加。

es8 2019年3月的交付量比上季度减少了约4000辆，销售额也相应下降到了15.352亿元，比去年第四季度减少了54.6%。 收益方面，2019年第一季度总收入为16.312亿元，比上季度减少52.5%。 2019年第一季度净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，比上年增加71.4%。

包括来中国在内，国内以前制造车的企业和制造车的新势力深化合作的例子屡见不鲜，背后的逻辑也很容易理解。 对一些来说，与将来合作有助于消化在前期扩大中积累的大量生产能力，另外，也可以向自己注入一点来自网络的基因。 对将军来说，带着很多以前传来的车制造商来制造车，也可以应对自己量产能力短板。

与多家车企合作生产自行车，各自分配的车型不同，不仅处理生产能力问题，还可以扩大产品展望，对卖方来说也可以区分竞争，在不同的终端上花费市场，江淮、广汽、长安等企业也是宝贵的新耶

但其缺点也很明显:产品能否与不同厂家生产，顺利上市满足合资公司的车，对未来的研发能力是一个严峻的考验。 在终端销售中，根据制造商的不同，不同的销售渠道对顾客是必要的，销售环节的支出将来也需要考虑。

尽管有很多欢乐到来，但新的es6车型目前面临的交付压力和新车型、平台的研发投入依然无法预料，亦庄国投的100亿融资也仅限于北京工厂的建设，现在的多线操作的难度可以想象。

来到这个头上的玩家面临着很多困难，但我觉得制造其余车的新力量们的日子也不太好。