新能源：在即将到来的大洗牌中 笑到最后的才是赢家

中国汽车信息网络信息的历史经验告诉了我很多次。 领域越快发展，越成熟，可以留下的参加者越少。

现在，中国新能源车企业处于集中爆炸式的迅速发展阶段，新能源车企业的数量非常多，去年网上流传了数百家新能源企业品牌车企业logo的照片，其数量庞大。

过去的一年被认为是造车新势力交付元年，那些任务是怎么完成的？ 关于在车展上交接的成绩，表面上看起来还不错。 曾经ppt上描绘的未来移动的能源结构和生态布局正在从纸面上落地，未来前景似乎不错。

但是，从已经结束的上海车展可以看出，看起来狂欢的造车新势力现在也真正打算卖车。 2019年对造车新势力来说依然很难，因此预计今年年底将迎来最终的大学进步津贴。

直到现在，新的企业品牌还在继续进入。 新能源车企业之间的竞争相当万马千军处于划艇的态势。

从2019年开始，新能源车补贴一直在缩小，上海车展开幕前，2019年3月26日财政部等4部委发布了《关于进一步完善新能源车宣传应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源车补贴政策 作为控制最终取消前过渡期的政策，金额上也有相当大的后退态势。

新政调整首先取消地补，国家引退幅度超过50%，短航距离的车面临零津贴，同时对续航距离的要求再次提高。 今年将是新能源汽车政策补助金的最后一年。 随着政策利益逐渐结束，新能源汽车市场不再做任何照顾。 真正的断奶到来的时候，温室之花终究会经历风雨。

许多合资车企业开始发展新能源汽车。 根据公开资料，2019年新能源汽车计划的大部分合资企业品牌将公布，20种新能源汽车将于2019年上市。 其中包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资公司。 另外，特斯拉正在推进国产化，很多车型都开启了降价模式。 对处于企业品牌上层的自主车企业来说，依然面临着很多挑战。

现在新能源汽车的竞争非常激烈，谁能积极把握市场，可以是合资企业品牌，也可以是自主企业品牌，但是合资企业品牌进入国内新能源汽车市场，多少会给自主企业品牌带来冲击。

然后，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，客户的费用观念也逐渐成熟，更多的客户认识到新能源汽车存在的各种短板和招聘限制，选择时也从很多角度评价产品的力量评价是否值得分解购买。

关于电动汽车的好处和坏处，是由每个人的车的生活场景决定的，我不认为这有必要代替渴望和争论。 对于现在市场上的很多新能源车来说，可以完全满足日常家庭的诉求，是不可否认未来新能源车会取代燃料车的大趋势。

中国汽车市场充满了巨大和扩大的能量。 综合来看，电动汽车的迅速发展不仅仅体现在数据上，实际保有量也在稳步提高，随着我国在各大城市地区等扩大基础设施建设，充电问题相信在不久的将来可以更好地解决，电动汽车

将来市场预测可能只能生存1/10的企业品牌。 除了制造汽车的新力量，以前流传下来的汽车企业也面临着退场的可能性。 那么，谁能在这场惨烈的竞争中笑到最后呢？