新能源：电动汽车牵制欧洲供应商 中国从中获利？

在法兰克福车展上，欧洲当地汽车零部件供应商相继报道，电动汽车的迅速发展对欧洲供应商产生了不利影响，同时为中国市场提供了大量就业。

欧洲汽车制造商为欧洲市场提供了约500万个就业岗位。 这是因为我希望车企业和政府高官能够认识到更节能的内燃机和合成燃料的开发等为节能削减做出了贡献。 汽车领域为欧盟地区提供了1260万个岗位，占5.7%。 供应商和车企贸易联盟也对保存当地岗位施加压力。

欧洲汽车制造商协会( clepa )主席roberto vavassori警告说，进入轻率的电动汽车行业将推动中国市场的迅速发展，主要是中国、韩国和日本在电动汽车电池生产中占有有利地位吗 他说:我们需要创造一个好的转型期，但我不想影响中国市场。 欧洲汽车企业预计在欧洲生产电动汽车需要向中国支付5，000美元到8，000美元用于购买电池。

大众出口事件后，随着电池技术的高速发展，许多欧洲汽车企业开始提高电动汽车的开发能力。 政府也支持这一点，英国和法国也宣布2040年逐步废除内燃机汽车，减少环境污染。

戴姆勒和大众宣布将加快从法兰克福车展之夜向电动汽车的过渡。 星期三，欧盟汽车产业协会也表示将进一步扩大co2排放的管理。 但是供应商们声称自己和产业链受到了很大的创伤。

例如，戴姆勒表示将以节约价格的方式支持产业变革，普通民众表示寻求合作伙伴获得电池和相关技术，投入500亿欧元以上。 星期三，大众企业品牌ceo herbert diess也对此做出了反应，在电动汽车电池生产中，德国和欧洲汽车领域应该团结起来对亚洲零部件进行竞争。

由于欧洲对电池技术的投资远远落后于中国，许多欧洲供应商也希望在汽车领域能保证越来越多的道路。

博世ceo volkmar denner说，现在的问题是我们的争论太肤浅了。 volkmar denner表示，博世对内燃机技术依然乐观，但正在摸索合成燃料技术，这对加油站和发动机供应商来说是好消息。 除了推动电动汽车的迅速发展外，我们还用更迅速的方法管理全球变暖。

vavassori表示，欧洲在传感器、微芯片、电池等零部件的生产上非常落后，如果过度依赖中国供应商，风险会很高。