新能源：试驾奇瑞小蚂蚁 它比对手优秀还更努力

中国汽车信息网新闻全铝车身、后置后驱、运动桶椅子&hellip； 这就是切雷亚里

平时只开汽油车，但对于纯电新能源的私家车，我一贯非常抵抗。 为了让我跟上时代的节奏，这次可能有机会试乘切雷eq1。 那么既然来了，就用平时试驾汽油车的方法来感受一下吧。

理想饱满，现实有骨感

试驾前，先习性地看看这辆车动力参数的表现。 2019年蚂蚁挪用了现金车的额定功率&ge。 35kwh功率电池、永磁同步驱动电动机的参数也是峰值功率30kw、最大转矩120n·； m。 是的，佛系啊。 毕竟，迷你面包车的定位是可以理解的。

但是在车身结构的布局等方面，这辆车还是吸引了我。 使用全铝车架、倒车驱动的形式、轴荷比率1:1，以及四轮独立悬挂，整车质量1kg左右，感觉是合适的微型跑车布局。

这辆车实际上在路上行驶的感觉也确实很稳定。 上车开始后，默认为eco模式，油门踏板有点重，但是开始走路后的脚的感觉缓和了很多。 但是，此时的动力输出只能说满足了日常的采用。

切换到sport模式时，60km/h以内的加速更强，说明了从静止加速到50km/h的时间不到6秒。 在eco模式下，新车只能行驶90km/h，但切换sport模式后，可以在高速公路上行驶到110km/h。 平时在高速公路上行驶是没有问题的，不会成为移动的路障。

在市区时速40-50公里的时候，这辆车还很安静，没有噪音。 但是，当速度达到80km/h以上时，电流音和轮胎噪声等声音交替传到你的耳朵。 如果是高速的话，你头上有时会听到遮阳帘敲屋顶的伴奏声。

老实说，虽然对电流音和轮胎噪声都表示理解和接受，但是屋顶这种两段式遮阳帘真的很有趣。 与其这样，不如拿出可拆卸的屋顶版本，也许可以根据个性卷很多粉。

一周后，2019年的小蚂蚁小巧灵活，不是轻手感，而是有一定的操作感。 但是，这种最吸引我的后置后驱结构，没有给予多少热情和刺激。 如果想用这个进行漂移的动作，最好在安全空扩大的同时在附着力低的地方试试。

如果能让我觉得作为自主纯电动微型汽车，不是魔改的老年代步车的话，我觉得是肯定的。 那么，很明显2019种奇瑞蚂蚁达到了我的标准，至少在驾驶水平上，我可以发脾气跑。 从三代ea888汽油老板的角度来看，这已经是很高的评价了。

比对方好的车比对方努力

奇瑞2019年对蚂蚁的定位是家庭的第二辆车，其中车主多为25-45岁的已婚女性。 根据联合会的数据，截止到今年5月，蚂蚁累计销售10万台，占据市场细分市场的首位。 在分时市场上，奇瑞蚂蚁也累计以5万台的表现领先。

即使成绩这么好，2019年蚂蚁也有很多亮点。

新车的nedc续航距离是301km。 如果你的驾驶方法足够的话，也可以把续航距离定在400km的水平。 例如配合7个阶段的可调整能量回收功能，当然如果使该功能最大化，就有一定的拖曳感。

新车有快速充电和低速充电两种充电方法，快速充电在30-50分钟内完成30%-80%，6.6kw充电电机的低速充电也只需要5~7小时。 作为汽油老板我对此没有什么概念，对有充电条件的家庭来说只能说还不错。

新车提供红蓝白灰四种颜色，个体推荐蓝色。 薰衣草前灯和x型正面是加分项目，悬挂车顶和双色车身的设计也很流行。 但是车尾的设计我的个体感觉有点虎头蛇尾，如果有长安这样的环状尾灯的亮点就更好了。

整车长宽比为3200mm1670mm1590mm，轴间距离为2150mm。 2+2的座椅布局不仅在脚部空之间有富馀，而且带来良好的后排出包空之间，后部整体平整，有时根据需要可以平整。 新车还追加了全景窗帘、电子手刹+自动停车、无线充电等独特的功能，我认为这些也是实用的功能。

车内的液晶仪表和10英寸高清液晶的大画面占中央控制区域的大部分空之间，施加了车身同色的装饰，看起来充满了活力。 但是，细节的质感确实粗糙了。 例如，10英寸的大屏幕边框和形状，前排座位的椅子形状和格式可以再漂亮一点。 我个人觉得这个级别的设计比材质更重要。

我个人在眺望纯电车，但我必须承认奇瑞新能源的产品完成度很高。 奇瑞现在拥有220项专利，技术丰富的储备也赋予奇瑞新能源行业的巨大特征，其未来不容忽视。