新能源：新能源补贴退坡后 各家终端销售的态度值得玩味

中国汽车信息网新闻 2019年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政正式实施。 根据今年3月财政部等4部委发表的文件，6月25日是新能源补助金新政过渡期的最后一天，之后无论是纯电车还是插电式混合动力汽车，都将根据今年下台后的标准申请补助金。

这次补助金的后退力是近年来最高的，国家补助金标准不仅下降约50%，而且地方补助金直接取消。 在北京、上海等新能源汽车的重要市场上，地补的标准通常可以达到国补的50%。 这意味着从6月26日开始，客户购买新能源汽车享受的补助金最多将减少70%。

取消地补，国补断崖式下跌，对许多新能源车企业来说，保证市场是保证利益，成为困境的选择问题。

选择涨价保证利润

与现在的补助金返还政策相比，许多电动汽车产业悄悄地提高了汽车的售价:到目前为止，截至今年3月补助金返还计划正式公布时，小鹏汽车的小鹏g3价格上涨，整体价格区间从13.58-16.58万元到15

补助金下降后，销售员告诉e车汇款，价格现在没有变化，但赶紧购买，不知道什么时候调整价格。

但是，这可能是至今为止没有准备好的涨价的影响。 彭先生至今开始了降价活动，这次活动也将维持到7月31日。 其中包括5000元的商业保险津贴、1万元的购车基金(按整辆车的最终费用直接减免)，以及近3000元的精品礼包。

新能源龙头车企业之一的北汽新能源也悄悄地上涨了车的售价，北汽新能源ex360迄今为止全系车的售价上涨了5000元，目前补贴后的统一售价为8.49-10.39万元。

北汽新能源党委副书记连庆锋在接受采访时表示，目前的价格调整方案已有报告，但尚未批准，有些产品价格一定，有些微调，有些可以降低价格，总体上没有太大变动。

长安车执行副总裁谭本宏表示，长安车现在没有消化补助金退款额的能力。 上汽集团乘用车企业副总裁俞经民也表示，上汽集团新能源车尽量不进行大幅度调整。

除了确定销售价格上涨的车企业以外，将来包括理想等新型车的力量在内的部分以前传来的车企业也按照2019年的补助金政策调整销售价格，到期后只能以新的补助金政策的销售价格购买车辆，但现在

保市场占后退的份额

6月25日，威马汽车率先推出了保价政策。 该企业宣布ex5机型不受补助金退款的影响，依然以现行成交价格出售。 现在威马ex5一共销售了5种车型，官方零售价格范围是20.98万-28.98万元，根据现在的补助金政策，综合补助金后的售价是15.98万~23.98万元，6月25日以后，ex5的售价是现在补助金后的销售 威马汽车董事长沈晖也说，威马汽车不会根据客户的反馈和市场诉求，调整产品的销售价格。

从事新能源汽车产业多年的比亚迪由于首发特点和技术积累，比亚迪汽车宣传部部长杨昭也宣布，6月25日以后，比亚迪全系新能源汽车终端的指导价格不会改变。

另外值得观察的是广汽新能源方面。 到目前为止，广汽新能源的主力车型aion s已经接受了近5万辆销售台数的订单，广汽新能源也是众多车企中唯一不担心今年销售的车企。 据广汽新能源称，现在工厂从11月生产到12月，这些订单在今后几个月内会慢慢消化。

根据中国汽车工业协会最近公布的5月份销售额数据，近年高速增长的新能源汽车暂时高速增长，进入低速增长阶段，5月，国内新能源汽车销售额为10.4万辆，仅同比增加1.8%

但是，补助金的退出使新能源汽车这一大潮从2019年开始平静下来，另一方面，补助金标准的提高提高了造车的要求，与以前相比，对车的消耗电力、能源密度的要求进一步提高，这是不可否认的。

另一方面，由于退款，车企业领取的补助金减少了，这意味着新能源车企业分到的蛋糕变少了。 竞争力不强的汽车企业，一定要被淘汰。 提高竞争力的唯一方法是积极进行技术开发。

对新能源车企业来说，2019年将是极具挑战性的一年。