新能源：深圳发布四大新能源政策 助力全面宣传新能源车

中国汽车信息网站中国的电动汽车不一定是世界上最高的。 但是，中国城市作为新能源汽车的宣传应用，从整体处理作为一个产品来看，一定是最好的。 中国城市新能源汽车宣传应用总体方案，如果能走出去，将引领世界促进合作。

全国新能源汽车产业数据中心副秘书长、同济大学副教授吴小员的上述观点评价，将成为中国新能源汽车宣传的急先锋城市。 深圳确实走在了世界前列。

依靠深圳充分的财政，-年中国新能源汽车宣传期，深圳始终与国家保持一对一补贴的力量。 到2009年9月，深圳宣传新能源汽车数量突破8万辆。

其中，纯电动巴士16359辆，所有纯电气化在世界城市均为点、数一二，其中包括100辆双纯电动巴士、10米以上的大客13204辆、中巴(6-8米) 3055辆。 另外，纯电动出租车6480辆，各种租赁轿车9289辆，私家车超过35000辆。

年，深圳市纯电动物流车销售3.9万辆，进入了137种企业品牌车。 年6月，深圳还出台了物流车运营支付补贴的政策。 可以想象，这个政策实施后，越来越多的纯电动物流车将进入这个市场。 深圳不仅是全国，也是世界上纯电轻型物流车最多的城市。

深圳的目标是到年为止，把现在持有的15000辆出租车全部换成纯电动。 那时，纯电动出租车的总量将接近2万辆。

深圳电动汽车快速发展的前提是城市辅助充电设施赶上。 深圳用备案的方法，引进40个社会资本投入。 截至2009年9月，建设了277座快速集中的充电站，快速充电桩达到约1万9444个。 其中公共汽车服务4275个，公共4963个，为专车建设的2006个。 在低速充电桩中，深圳由社会充电运营商建设，达到27146个。 这是除了整车厂送来的，卖完车后附属的充电桩。 加上这个，将突破5万个，初步形成社会化的充电网络。

深圳市发改委员会主任助理处长陆象祯曾经总结说，深圳迅速发展新能源汽车的优点是以公共行业为突破口，取得了阶段性成功。 最重要的是深圳的理念从单纯的宣传向服务管理转变，政策也从单纯的补助金向营造环境转变。

基于年度补助金倒退后新能源汽车的宣传，深圳将做四件事。

第一，全力建设和构建新能源汽车采用的良好环境和支持系统。 例如，国土计划部门规定充电设施为法定，进入城市计划的法定图纸。 根据这个计划，全市公共服务半径为1.3公里。 其中特区内0.85公里，特区外1.7公里。

充电设施不再在新用地建设，首先要在旧市区的改造中建设。 深圳旧城改造建筑面积在3万平方米以下700个以上，3万平方米以上1400个以上，开发商必须拿出来建设充电设施。 慢充也进入房子的设计规程。 在设计中，一次布局、车的位置全部被复盖，线路的布局到所有车的位置，需要30%以上的设置。 设计图纸时，预算时必须有这个块。 否则，就不会被批准。 对于已建成小区，服从比较有效的车辆位置的10%。 社会停车场和政府房地产在20%以上分发充电桩。

为了规范管理，深圳去年年底出台了《深圳市充电设施投资建设运营暂行管理办法》。 进一步规范建设运营的行为习惯，其中为公司提供良好的服务。

另外，对于年度充电津贴，年度深圳津贴倍增，根据充电设施(车站、桩、装置)的设备电力，给直流充电设备600元/千瓦津贴，给交流充电设备300元/千瓦津贴，深圳给环境建模新能源

第二，扩大新能源汽车技能人才的培养，构建完善的新能源汽车维护互联网，消除客户的担心。 这在全国比较早。 年，深圳建设了所有服务课、培养课和培养库，被劳动人事部门认可，将城市生活人口点纳入入户范围内，诱惑人们接受培训。

第三，建立新能源汽车测试判断系统，培育新能源汽车二手车市场。 新能源汽车现在流动性差，所以第一没有出现二手车市场。 二手车市场必须有促进新能源汽车销售和流通，进一步扩大新能源汽车市场的判断机制。

第四，积极研究动力电池的回收技术，建立电池的回收机制。 年已经开始了，现在完全被遮住了。 整车厂要设回收资金账户，每次供电20元。 每年批准后，50%由政府出，10元供一次电，等于政府和公司共同承担电池的社会责任。

国家实施双积分后，特别是年度购买环节的优惠或减少，取消。 深圳一直积极提倡采用新能源汽车，但在年补贴倒退后，只能使用非货币化的政策。 要像北京那样无限制、无限制地购买新能源汽车，深圳至今仍无法进入那一步。 新能源汽车的成本可以在道权、奖励方面吸引未来，直接刺激新能源汽车宣传采用的规模和数量。

国家现在推行的双点政策首先在供给方面。 深圳向申诉方确立了碳减排奖励政策，鼓励采用费用高昂的汽车，支持新能源汽车。 即使从国家财政的趋势来看，也想从买车的环节逐步延伸，鼓励地方向采用环节倾斜。