新能源：我们身边的环保 应该从新能源汽车开始

中国汽车信息网新闻今年7月，中国汽车领域仅增长了3.5%，mpv、交叉型乘用车同比减少了17%、18%。 新能源汽车偷乐，纯电动汽车增加了82%，插电式混合动力汽车增加了160%。 电动汽车真的着火了，真的很热吗？

1~7月，中国新能源汽车的产销正好为50万辆，即使年产销达到100万辆，相对于以前燃料汽车传来的2800万辆，还是有小巫婆看到了大巫婆。 根据新能源轿车排行榜，云度、将来等造车新势力除了拥有数百、1、2千的数据外，其他千万的交付量是以前传达的造车工厂。 从插电式混合动力汽车的销售额来看，清一色的以前传入汽车工厂，前期的布局混合以前车企业最近转移到插电式的情况很多。 这样，这场火如果没有补助金、双点、限制卡等很多非市场要素，肯定不会起火！

8月7日立秋以来，中国很多火炉城市开始降温，但世界范围内对今年夏天全球炎热的反省没有停止。 德新社8月14日宣布，科学家利用新的预测系统进行预测，今后5年世界异常炎热。 根据英国《自然通信》杂志发表的这项研究结果，这一趋势将加强现在全球变暖的长期趋势。 预测是这一严重而持久的热浪席卷北半球而形成的。

美国航空空利用计算机模型从航天局研究气候变化的专家汉森证实，二氧化碳的增加正在改变我们的气候。 他的解体已经在世界各新闻媒体的头条报道中报道了。

十九世纪后半期工业革命最重要的两个发明车和电，深深影响着我们的环境，发电燃烧的煤和车上消耗的汽油都排放了大量的二氧化碳。 科学家发现二氧化碳是最重要的温室气体。 世界二氧化碳排放量的85%来自化石能源。

在使用电力和汽车的1880年，当时大气中的二氧化碳含量为0.028%。 1958-1960年，科学家在夏威夷测试的结果为0.0313-0.0315%。 这个数字在1988年翻了一番，达到了0.056%。 权威气候变化专门委员会预测，如果二氧化碳倍增，全球变暖将上升1.5-4.5度。

但是，二氧化碳对气候变化有多大影响，科学家至今未能给出正确的回答。 这是一个太多、太复杂的系统，即使是今天的计算能力，也没有一台超级计算机能正确模拟气候变化。 影响气候变化的因素太多，而且初期因素的微妙变化可以带来气候的巨大变化。

《经济学家商业论》执行总吴晨在8月13日发表的经济注意报告中写道“环球炎热，人类应该如何冷静应对气候变暖”，气候变暖是摆在人类面前的难题，越是环境污染和人口激增引起的潜在粮食不足越是问题。 应该重新审视人和地球的关系。

根据法国论坛报8月7日发表的《热岛效应是城市的炎热元凶》的文章，在气候变暖的城市化持续中，气温在城市地区会变得更高，成为了令人担心的话题。 但是，并不是没有应对这个的方法，最有效的是重新考虑城市空之间的合理化采用，首先应该考虑汽车在生活中的位置。 人类活动释放的热量可以进一步提高热岛效应的强度。 例如以汽车行驶为首的交通运输和空调相关的气体排放。 与人们的一般看法不同，污染不是城市气温上升的祸害，但汽车的密度依然影响着气温上升。

英国经济学家在8月2日发表的“世界输球气候变化战争”中说，随着太阳能电池板、风力涡轮和其他低碳技术变得更便宜、更高效，这些技术的采用大幅增加。 去年，全世界销售的电动汽车数量超过了一百万辆。 在阳光灿烂风力较强的地方，可再生能源的价格现在比煤炭的价格低。

钢铁、水泥、农业、运输和其他形式的经济活动占世界碳排放量的一半以上。 在技术上，它比发电更难清洁，而且受到了领域受益的保护。 气候模式是含蓄的，为了实现巴黎协定的目标，需要大规模净化大气中的二氧化碳。 更多的人相信今后汽车的方向将是清洁能源汽车、燃料电池汽车。