新能源：新能源汽车产业高速发展 怎么应对钴资源短缺？

说到中国汽车信息网的新闻钴，一般人可能很茫然，新能源汽车领域的人应该很清楚这一点。 钴是新能源汽车的三大部件之一动力电池的重要材料，可以说现在的动力电池没有钴。

虽然是这样重要的材料，但是世界储量非常有限。 全世界查明的钴资源储量为700万吨，其中刚果民主共和国储量为340万吨，所占比例达到49%，我国进口的钴94%都来自这个地区。

电池占新能源汽车的大部分价格，但钴占电池价格的大部分，钴的价格也会影响电池价格，甚至新能源汽车的价格。

没有钴不行的电池

电池组主要由正极和负极、液态电解质和隔膜四大部分构成。

正极被金属氧化物包围，主要是锂、钴、镍、锰四中金属，电池放电后锂离子流向正极，产生电流。 电池充电后，锂离子回到负极。 负极通常由石墨材料制成。

钴在电池中起着什么作用？ 钴是为了防止电池过热，维持电池的稳定性而存在的。 现阶段的电池，没有钴是不可能长期安全充放电的。

所以，电池没有钴是不行的。

但是，钴的价格在最近两年飞跃性上涨。 特别是年、年间，上升趋势迅速，现在钴的分解价格已经是35万元/吨。

根据国际电池的价格，1kg电池的正极材料中，钴价值为12美元，冠名锂电池的材料锂价值为8美元，另一种材料镍只有5美元。 电池使用的金属材料占整体的四分之一。

钴价格的下次上涨已经准备好了。 11月6日，由于矿石中的放射性元素超过了标准，刚果决定暂时停止钴矿的出口。 出口停止期间预计从年第四季度持续到2019年第二季度。 如果供给低于需求，价格将迎来新的上涨。

电池供应商的应对措施

事实上，近两年来，面对越来越多的价格，世界电池供应商正试图压缩价格，寻求新的材料来代替钴。

现在很多电池公司的方法是把镍钴锰或镍钴铝在三元电池中的配合比从6:2:2改为8:1:1，即高镍三元电池。 高镍低钴是为了提高能量密度，同时降低价值成本。

以国内动力电池领域的龙头公司宁德时代为例，现在宁德时代的动力电池以ncm 523为主，正极材料的20%为钴。 但是，现在正在批量生产三元622动力锂电池，为了应对钴的价格，宁德时代计划明年发售ncm 811电池，电池的能量密度将进一步增加，预计每千瓦小时的钴含量将下降一半以上。

除宁德时代外，大、鹏辉能源、天津力神、国轩高科等电池公司都提出了快速发展高镍电池的目标。

降低电池中的钴含量可以在短期内可靠地应对现在的问题，但最终无法应对供给问题。

亚太矿业合作带来新机会

另一方面，除了尽可能减少钴带来的压力外，还积极开拓除刚果以外的新的供给地区。 到目前为止，南太平洋岛国也发现了很多丰富的矿产资源，现在南太平洋岛国成为亚太合作的新焦点，在巴布亚新几内亚，中冶瑞木新能源科技有限企业开始了跨大洋矿产投资，同时第一批产品于今年年底完成

根据大冶瑞木市场诉求的前期计划，在巴布亚新几内亚矿山，镍的供给能力每年可达到68000吨到70000吨之间，钴的供给能力每年可达到68000吨。 这个产量在世界上可以名列前三。

第一批产品会严重影响国内新能源汽车市场(包括整个产业链)。 不仅可以处理国内市场诉诸高性能三元电池的巨大差距，还可以促进三元材料、正极材料的价格下降，最终对电动汽车整体的价格控制起到非常重要的作用。

现在，各国确立了迅速发展新能源汽车，特别是电动汽车的目标，对钴的诉讼非常大，无论使用什么技术手段，在动力电池行业肯定在短时间内钴都无法替代。 如果有国际合作的先机，在动力电池原材料行业，我国占有特征，将来在新能源汽车的价格管理方面一定有特征。