新能源：第13批宣传目录公布 新能源汽车路在何方？

中国汽车信息网新闻1月4日，工信部发布了《新能源汽车宣传应用推荐车型目录(年第13届)》。 总共包括48家公司的95个车型。 其中，纯电动产品共计45家公司83型号，是插电式混合动力。

我们知道新车批次意味着他们马上就要见到大家了，有预算的小伙伴也有希望。 在这次的目录中，以前制造车的公司依然势头良好。 制造汽车的新力量的人们不繁荣，进展缓慢。 合资车企业有很好的整体表现，积极布局纯电和插电式混合机型的产品。 看看这些推荐目录中值得一看的车。

自主企业品牌的持续发展能力

对国内新能源车型众多、销售排行榜常客比亚迪来说，这次目录的推荐车型当然不需要他们的出现。 其中最引人注目的是比亚迪秦pro ev600车型。 根据迄今为止的申报新闻，nedc外壳有520公里的续航距离，续航距离绝对是前一辆车，这是毫无疑问的。 但是，160wh/kg的能量密度只能说是主流水平。 因为这样的续航表现也可能牺牲了车重。

另外，比亚迪元作为一直畅销的车型，计划发售这种综合续航410公里的车型，进一步提高市场竞争力。 除此之外，比亚迪e1也即将发售。 综合续航时间是301公里。 不尽如人意，但我认为其主要市场必须非限定地购买城市的移动场景。 总体来看，比亚迪的庞大参加者人数依然可以保持领导地位。

另外，以前在广州车展上登场的北汽ex3也刊登在宣传目录上，据新闻报道，综合续航距离仅次于秦pro车，达到了501公里。 作为与ex360几乎相同体型的车型，其造型设计明显倾向于年轻群体，当时的r600尾标也得到了证实，续航距离确实不低。 因此，最终不足的是最终价格，如果价格合理，应该爆发小型suv的市场。 另外，北汽的ex360也迎来了高续航版本的车，综合续航是415公里。

结束了一般的主流企业品牌，最近不暖和的江铃新能源汽车也出现了新车。 这次正式参加主流新能源之列。 新车是旗下的易至企业品牌，根据终端标志和格式的评价应该是以往e400的扩张版，依然是小型suv市场的定位。 新车这次综合续航提高，从310km上升到405公里，完全具备了与主流产品竞争的能力。

冷门车也不示弱

可以说企业品牌在国内的销量一直不好。 虽然在北京也是罕见的车，但在这次的目录中出现了前段时间关注度很好的3 ev车。 据新闻报道，整合了450公里的续航距离，继续燃料车版本的设计风格和家族设计语言。 如果这辆车能沿袭摩天轮的优良品质，而且销售价格合理，一定会迎来企业品牌的春天。

在别克企业品牌的增订计划混合velite 5失败之后，velite 6以纯电的形式引进，进一步应对国内市场的政策指导和顾客的诉求。 其实，velite 5本身的形状、配置不错，但太高的售价拖累了后腿。 但是，这次的纯电车只有301公里的综合续航。 能量密度只有132wh/kg。 这样的参数显然不足以获得高额补助金来降低售价，这辆车的前途依然令人担忧。

在这些目录中，大轿车作为新动力车企业，也明确了小型面包车的出现，综合续航310公里应该是以前登场的e20车型。 即使在小型面包车市场不断缩小的今天，这样的行动也有点风险。 如果市场不买钱，车企也会遭受很大的损失。 总之，在这个名单上，我们看到了车企们努力赶上政策的结果。 毕竟，后退政策的发表也即将到来。 如何应对后补助时代在市场上继续生存是基本。