新能源：看清这四点 回头再想想蔚来被“高估”了吗？

中国汽车信息网新闻百家新车动力公司，我们很多人可能连名字都叫不上，但对未来，大家都很了解。

这样的公司，作为新造车势力的领袖，因为ipo的事再次引起了人们的唾液。 其中最受欢迎的是虎嗅研究总监的原创文案“将来被严重高估了”。 文章不值得，但里面的复印件是否完全正确，真的有必要研究一下。

有多大价值呢？

资本的游戏又多又杂，一篇复印件看不懂。

对将来来说，它是否被高估也是资本市场的事，资本在考虑你的价值是多少。 这不是我们算的，也不是自己算的。

从将来的融资水平来看，至今来汽车总共经历了6次融资，据此前媒体报道融资总规模在150亿元左右。

财务数据显示，从年到年6月30日的两年半内，汽车累计损失达到109.2亿元。 为了使汽车年成立，109亿元的损失不包括年负债。 李斌也宣布，预计每年损失超过50亿日元。

我一直在吃亏，但可以获得贷款。 第一个融资项目可能是资本看李斌及其创业团队。 但是，之后的融资似乎只有创业团队变得不可信了。 资本都在盈利。 如果看不到将来的光明，就没有人愿意投钱。 这和我们用复印件投票大不相同。

当然，这次来美国ipo肯定不够钱。 这么大的损失漏洞，没有持续输血是不能持续的。

股神巴菲特不使用以前传达的价值判断法来测量公司的评价，但在这里计算是否应该用这些数字来评价的话会有点过时。 另外，将来的股东募集书上也只写了希望融资额18亿美元，也没有进行自我评价。 最终的评价也由资本家们在真金白银投票。

ep9刷环是什么意思？

未来的第一款车型ep9只生产了6台，分别给了6名创始投资者马化腾、雷军、刘强东、张磊、李想和李斌。 即使是这样的6个个体，也只能玩ep9。

不可否认，ep9不是量产车，但发布的总是第一辆量产车es8。

ep9发售后马上在德国新博绿色28.1公里长的北环路线上画圆，比兰博基尼huracan performante快6秒，比保时捷918 spyder快12秒的成绩一举成名，让很多人知道了将来。

这对任何公司都值得炫耀和炫耀。 特别是在第一家公司，用这种方法打响自己的企业品牌是不寻常的。

事实上，ep9除了刷环之外，还有更深的含义。

一辆车由数万个零件组成，这些零件供应商遍布世界各地，很难制造汽车，但在ep9这辆电动跑车上投入了先行研究开发，制作了这个性能怪物。 这就像李斌说的，从最高性能的车开始，再做更简单的车。 于是es8诞生了。

核心部件都来自研究

根据即将到来的股票募集书，截至明年、年、年的6月30日，研发投资分别为14.65亿元、26.03亿元、14.59亿元。

这个研发投入比例已经比国内主流车企业。 数据显示，长城汽车年研发费用27.61亿元，年研发费用31.80亿元，年费用33.65亿元，年研发费用只占收益的3.35%。

投入如此大量的研究开发，成果也变得显着。 人机交互产品nomi mate广受好评，除了被很多车企模仿之外，es8的核心部件也全部是自研。

在工信部最新的新车公示系统中，es8使用的三元锂离子电池生产公司为苏州正力来到新能源科技有限企业，发动机(电机)生产公司蔚然(南京)动力科技有限企业，这两家公司都是未来。

es8是江淮代工生产的。 这是大家都知道的。 否定也没用。 你不会否定这个吧。

现在没有取得发改委和工信部新能源车的生产资格，所以不能独立申报工信部的新车公告，必须以江淮的资格申报，才能生产上市的车。 在工信部的新车公告系统中，即将到来的申报主体也是江淮汽车。

和特斯拉比怎么样？

2008年2月，特斯拉推出了第一辆roadster跑车，在全年停产的4年间销售了约2400辆，销售了约600辆。

年6月29日，特斯拉成功登陆纳斯达克交易所。 之后的故事是model s、model x、model 3相继发表。 这时冲击ipo与特斯拉相比并不不快。 要知道，在最早的几年里，我把精力放在了formula e (国际汽车联盟电动方程式大赛)上，在高端赛车上积累了经验，成为了后来的ep9。

在交付问题上，向股东募集书证明的是，截至去年7月30日，获得了17000个es8订单。 给你生产1300台的481台。 当然，也可以说特斯拉交付的是制造难度不会比将来的es8同日的纯电动跑车，但在纯粹的交付量上，比特斯拉要快一点。

作为旁观者，本论文只能用可见的数据理解我们眼中的将来，除此之外的问题只能说仁者见仁智者见智。 通过制造汽车，以前汽车企业摸索了很多年，现在有固定的模式。 而且新车的势力是新的，将来我们只能给予越来越多的期待。