新能源：全力支持新能源汽车 北汽新能源打造“共享工厂”

在中国汽车信息网新闻年泰达论坛上，北汽集团会长徐和谊和北汽新能源总经理郑刚都提到了语言开放共享。 北汽新能源在开放制造、供应链的同时，设立新能源汽车产业快速发展基金安鹏基金，全力支持新能源汽车的快速发展。

新能源汽车的迅速发展从以前流传下来的制造、资金、人才、技术等竞争，到全领域运营、服务产业链整合能力和生态系统建设能力竞争，再到中国国内企业品牌和跨国汽车企业未来的新能源

在这样大的背景下，单独战斗是没有用的。 在高速发展的新能源汽车市场，参与的公司可能涉及很多领域，没有一家公司能把所有事件都办好。 北汽的开放份额很有前瞻性。

大开放深融合已经成为汽车领域的主旋律

北汽集团会长徐和谊认为，通过以电动化、智能化、互联网化和轻量化为特征的技术革命，在以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新的作用下，整个汽车产业以超出预想的速度发生了深刻的变化。 站在新的历史方位和这样的时代节点上，大开放深度融合已经成为汽车领域的主旋律，走开放之路，谋求共赢的迅速发展，不仅是中国经济，也是对时代问题的有力回答，是中国汽车工业应对领域百年变革的真实

与汽车领域的开放份额对比，徐和谊提出了三个观点。

一是立足技术突破，全面加强研发行业改革开放。 现在的汽车领域处于科技革命催生的产业链上，要求从技术水平加快向电动化智能化网络化的倾斜。 北汽集团已经在技术水平上融合了开放共赢，以共商、共建、共治、共享、共享为大体，共同建设了世界级的新能源汽车技术创新高地。

第二，围绕资源共享，加快产业链的开放合作。 以前流传的汽车企业在整车制造中的特点是网络公司结合掌握客户诉求的能力，许多行业共同创造汽车产业的未来。

三是聚焦模式创新，探索生态圈开放合作，构建质量成本新模式。 北汽的微信力矩越来越大，迅速发展的道路也越来越快。

北汽的开放份额战术怎么走？

如果北汽集团徐和谊会长的态度是以整个汽车领域为对象的话，北汽新能源总经理郑刚先生的话是坚定开放份额战术的方法。

技术上以加强开放和共享为重点，在国家新能源汽车技术创新中心，北汽新能源确立了共同建设共享的理念，同时将两种新的电动汽车平台向社会开放，通过向外部服务技术

在制造资源方面，北汽新能源希望与世界汽车玩家和顾客共享，其重要业务之一是与世界领先的高性能汽车制造商麦克格纳企业合资设立的高性能电动汽车制造基地，将来面向多企业品牌的顾客开放

在供应链开放共享中，最重要的是北汽新能源建立了自己的一体化动力装配企业，该企业汇集了9年的核心技术，保证了北汽新能源的自我迅速发展，并为全行业同行服务。

最后是资本的开放和共享。 北汽新能源参与投资的安鹏基金是北汽在北京市支持下建立的新能源汽车快速发展基金，该基金侧重于开发前瞻技术和创新技术，另一方面是产业孵化和产业快速发展的投入。 郑刚说，北汽新能源热情欢迎技术所有者和产业所有者来共同研究。

北汽新能源始终坚持开放、融合的快速发展理念，与全领域共同成长。

北汽实现的开放份额

北汽的开放份额战术尽管今年早些时候正式提出，但在这次泰达论坛上再次强调了。 但是北汽的开放份额之路已经开放了。

年10月，北汽集团与百度达成了战术合作。 双方宣布，以百度apollo开放平台为基础，北汽集团车辆将利用百度人工智能的核心技术，到2019年实现l3级自动驾驶车辆批量生产，到2021年实现l4级自动驾驶车辆批量生产。 除百度外，北汽还将与科大通信飞、华为合作，发展智能网络汽车，推进平台共享化。

年12月，北京市新能源汽车技术创新中心在北汽新能源总部中国蓝谷落户。 北京新能源技术创新中心发起共同建设者达15家，涵盖新能源汽车产业上下游产业，通过开放共享促进技术升级，跨境建设共同建设、共治、共赢生态圈。

年8月，北汽集团和长城汽车在零部件共享方面进行整合，用越野车混合技术进行共享，促进产业链纵向合作和横向融合，培育了中国企业品牌自身的特征。

除了产品制造上的布局外，北汽做的轻快的移动共享移动平台也在迅速成长。 此外，北汽新能源是根据国际化通用autosar标准自主开发的软件平台，与国内外一流供应商全面合作，整合世界高质量供应商资源构建了有竞争力的三电控制系统。

正如徐和谊所说，大开放深融合已经成为汽车领域的主旋律，在开放共享中，北汽新能源已经采取了实际行动，开放共享的态度也充满了诚意。 未来的北汽新能源预计将成为制造汽车的孵化器。