新能源：后补贴时代 “技术派”上汽荣威怎样抗寒？

中国汽车信息网新闻随着近年来的大力推广和普及，国内顾客对新能源车的接受度越来越高。 作为中国最早发挥新能源的汽车企业之一，上汽荣威坚持技术派路线，相继推出了荣威erx5、荣威ei5、荣威ei6、荣威marvel x等一系列新能源汽车。

开幕前夕，上汽荣威在以芯动+为主题的战术信息表达会上，荣威结合自己的经验和技术特点，提出新的技术、新的设计、新的模式，提高产品实力、设计形象和服务创新，公司后辅助

在这次绿色核心战术信息表达会上，荣威提出了新技术、新设计、新模式，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，在新能源车以价格为王、续航指导迅速发展技术、设计、服务的时代，荣威

具体来说，上汽荣威在发表平台化电驱动处理方案、电量兼容平台化电池方案等先进技术的同时，自主掌握电子控制的开发和验证，保障该公司新能源产品的开发。

技术是竞争力的本质。 新发布的上汽第二代智能插电式混合动力技术是平行轴布局的节奏结构，实现了发动机6速变速、电动机4速变速，电齿数比更致密，传递效率达到94%，换档和响应速度比以前明显提高，运行模式、电动机4速变速

其中上汽独有的iem智能能源管理系统打开了ai智能技术应用的新行业，运行模式、能源回收模式、电力管理模式18种组合一键解决，发挥绿色核心技术的最高效率。 广州车展上发售的荣威rx5emax预计将落地。

上汽荣威不仅重视自主研发，还通过与领域领先企业合作，实现三电技术的控制。 在小区、功率半导体、电机三个主要子部件的研发制造方面，与宁德时代、英飞凌等国内外领先企业合作，构建完整的供应链。

今年第三季度，荣威ei5市场销售近万辆，荣威ei6也成为20万辆以内唯一销售的插电式混合动力车。 更罕见的是，荣威新能源主机销售车的平均价格在15万以上，是市场中高端的定位，可见上汽荣威已经得到了很多客户的同意。

随着新的四化进程，客户对新能源车的期待值也在提高。 在设计方面，上汽荣威发表了律动设计理念后，建立了设计战术研究室、计算设计实验室及可视化设计实验室三个设计实验室，以集成、本质、生命力为三个设计观，发表了新的智能电动设计理念集智设计，这一设计理念是荣威新ei6

然后，在移动服务行业，荣威提出了netgreen的新模式，客户端推出了代码上的车、深度试乘、新费用订阅模式等新服务，提高了客户服务的体验和价值感。 卖方方面，新金融服务、新共享运营、新交流社会交流、新智能客厅构建上汽荣威新能源的平方，提高经销商的服务能力和质量。 网络绿色新模式的两端改革创新，形成了涵盖试购销售的全旅行周期闭环，为领域服务提供了新的思路。

后治理时代到来，新能源汽车市场也遭遇冬天，将来失去治理支持后，从现在的政策市场转向成本市场还需要很长时间。 上汽荣威这次重视技术升级、设计更新、新服务模式的发表，对之后的市场环境进行了事前判断，不仅在新形势下计划了自己的快速发展，而且为后辅助时代的新能源车企业提供了新的方向。