新能源：电池价钱下降这么快 电动汽车售价何时降低？

中国汽车信息网的新闻有补贴，新能源汽车的迅速发展可以说在最近两年取得了飞跃性的进步。 根据联合会的数据，每年新能源汽车销售55.6万辆，但每年1~9月累计销售台数超过60万辆，势头强劲。 但是，补助金年完全退出是必然的，没有购买补助金，电动汽车是比燃油车更有竞争力的几何学吗？

燃料车已经发展了一百多年，其固定价格变化不大，但电动汽车不同。 真正意义上的电动汽车刚出现在20世纪末，近10年刚大规模增长，价格变化明显。 随着技术水平的提高，电动汽车的价格在今后一段时间内超过燃油车也是大抵的事情。 如果价格比燃油车低，就离开补助金，电动车也同样具有竞争的特征。

为什么电动车很贵

我们以吉利帝豪为例，燃料版帝豪的售价为6.98-10.08万元，帝豪ev的售价为19.33-23.83万元，除了各种补助金，售价也达到12.58-15.58万元，与燃料版车相比相当高。 为什么电动汽车的售价那么高？

实际上，除了吉利帝豪，很多车型的同型电动车和燃油车的差额约为5~8万元，这个差额在动力系统上有差异。

关于电动汽车的价格构成，很多领域的专家都在分解，虽然有些不同，但很多人同意这样的数据集。 电动汽车的价格构成:电池: 40%； 电机: 15%； 电子控制: 12%； 电驱动部件:8%； 其他: 25%。

电动汽车的核心单元是电池、电机和电子控制，电池占40%的价格。 现在动力电池的电池单元1kwh在1500元左右，主流电动汽车的电池容量在40~60度之间，电池价格在6万~9万，加上外包装和智能温控系统，电池价格会更高。 价格当然会计入车辆的销售价格，所以车的价格看起来也很高。

但是，现在电池的价格下降空之间还很大，如果电池的价格下降，电动汽车的价格当然会下降很多。

怎么降低电池的价格？

工信部在《汽车产业长期快速发展计划》中建议，新能源汽车动力电池系统的比能目标是每年降低到260wh/kg，价格降低到1元/WHR以下。 许多领域的专家认为这个数据也是剥离补助金后电动车在价格上可以与燃油车抗衡的分界线。

年，国内新能源汽车产量仅为1.8万辆，动力电池价格达到3.2元/wh。 但是随着技术的进步和电池生产的规模化，年动力电池的价格从20%下降了25%。

电动汽车及动力电池的性能、质量迅速提高。 另外，产业链的完整性和产业规模的扩大促使锂离子电池产品的价格和销售价格下降，相应地降低了新能源汽车的价格。

数据显示，全年磷酸铁锂电池组价格从年初的1.8元-1.9元/wh下降到年末的1.45-1.55元/wh，三元动力电池组价格从年初的1.7-1.8元/wh下降到年末的1.4元-1.5元/wh 另一方面，到了年第一季度，磷酸铁锂电池组的价格进一步下降到1.2-1.4元/wh，三元动力电池组的价格下降到1.3-1.4元/wh，乐观主义者到年末电池价格下降到1元/wh以下，电池价格显着下降

电动汽车比燃油车便宜

年后，补助金完全退出，双点政策继承，到那时车企业一定会进一步增加新能源汽车，特别是电动汽车的投入，越来越好的电动汽车会进入市场。

更重要的是，到那时电动汽车的主要部件动力电池的价格已经足够低，即使离开补助金在价格上也有足够的竞争力。

国务院快速发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)共同编撰的《年中国汽车产业快速发展报告》中，动力电池价格到年底，电池价格为1元/wh，到2025年，电池 这与现在的电池价格相比几乎下降了三分之二，电动汽车的终端售价也相应下降。

对此，电动汽车与燃油车相比，在智能化行业的特征更明显，越来越多的新设计车型为电动汽车提供了更好的智能化载体和平台。 随着技术的进步和价格的下降，新能源汽车也更加得到市场的赞同。