新能源：蔚来成功“上岸” 给造车新势力们带来那些启示

中国汽车信息网 9月12日，来华汽车正式注册中微子，股票代码为nio，12名来华客户(客户、合作伙伴、以往员工组成的车主代表)登场敲钟，来华汽车创始人李斌和来干 这也是实践客户公司理念的行动之一。

将汽车ipo的售价设定在6.25-8.25美元的价格指导区间的下限，开盘报价为6.26美元/ads，共计发行1600万股，企业总市值为64.13亿美元。 以最终确立的每股6.25美元的发行价格计算，这次发行的1.6亿股可以融资10亿美元，分配给经销商的2400万股超额配售权共计1.5亿美元。 一共11.5亿美元(近80亿元)，这是汽车这次对美国ipo的战绩。

登陆成功

人们用裸泳这个词来形容现在的造车新势力，如果过去也裸泳的话，随着中微子的上市钟声，就意味着登陆了。

根据前面的虎嗅发文，被大大高估了，据说后来投资者用钱投票。

开始接近汽车后，股价经历断崖式暴跌，直接跳水，一时下跌14%以上，报告了5.35美元。 但最终增长5.6%，为6.60美元，市值为67.7亿美元。 这是投资者真的用钱投票的结果。 关于汽车的未来能否在资本市场上继续保持良好的势头，现在还不清楚。 但从李斌敲钟前接受媒体采访时透露的消息可以看出一二。

李斌知道，这几年我们得到了非常多投资者的支持，累计获得24亿美元的融资，其中最重要的招聘是研发支出，40%以上的投资将被研发，我们将开发世界级的汽车，我们的一切

因此，研发投资是我们特别坚定的投资方向，第一笔支出是研发支出。 除了看到我们的公式e、ep9、es8、es6的投入外，我们的第三辆车et7已经处于开发过程中，我们已经开始开发第二代平台了。

所以为了保持竞争力，研究开发的投资必须足够，所以我们继续投资研究开发和客户服务。

ipo后获得的资金将用于落地的客户服务，即额外研发投资、地面服务和市场开拓。

此外，在股东募集书中指出了汽车，计划在2~3年内取得生产制造许可证，与上海制造商的设备改善和安装相关的资本支出约为6亿5千万美元。 预计将约四分之一的ipo收益用于完全生产设施和供应链。 另外，预计所需资金将通过无息贷款或上海政府相关机构支持的低利率债务融资。

ipo的背后

把来汽车的股票分为a、b、c三级普通股的股东结构，a类普通股对应每股1票投票权，b类为每股4票，c类为每股8票。 ipo后，李斌拥有14.5%的股份，在CD拥有48.3%的投票权。 这次发行的是a类普通股，意味着公共投资者对nio的控制权很小。

为什么选择在这个时候上市，敲钟之前，李斌接受媒体采访说，上市可以筹集越来越多的资金，开发更好的产品，为客户提供更好的服务。 因此，今后将以更高的标准要求自己，发表更高标准的产品和服务

实际上，来到把这笔钱当流水使用的创业企业，过去短短两年半就损失了109亿人民币(年25.733亿，年50.212亿，年上半年33.255亿)。

与惊人的损失问题相比，创始人李斌面对媒体时认为这笔资金的一部分不是损失而是投资，不到四年就成立了，还不是成熟的企业，而是投资和投资。 如果我们的企业超过十年&lsquo； 亏了两个字，我们现在还处于投入阶段。 计划来上海中心的开业活动，李斌笑着说，实际损失远远超过51亿美元。

过去三年来汽车获得了四次贷款。 融资金额是24亿美元。 根据股票征集书，截至今年6月末来的账本现金和现金等价物也只有6.5亿美元( 44亿人民币)。 找到这样钱的速度将在今年年底之前。 这才是急于ipo的主要理由。

这次的ipo金额比预想的少了很多，但11亿5千万美元的资金可以支持做很多事情。

未来的基准效果

一直把汽车看作是中国制造汽车的新力量的领袖，这次可以说是在中微子之前登陆，大大提高了制造汽车的新力量们的自信。 既然汽车上市了，为什么其他公司不能在适当的时机进入资本市场呢？

特斯拉已经上市了，在汽车上市的过程中与特斯拉有很多相似之处。 现在在全中国开花的制造汽车的新力量，大家都不够钱，但不能在短期内登陆资本市场。

如果发货汽车是合理必然的选择，这个过程对其他公司来说也是很好的参照物。

现在的将来汽车与其他造车新势力相比在资产规模和服务水平等方面绝对领先，但这与以前传来的汽车企业相比规模不大。 电动汽车市场的容量非常大，特别是现在世界上有迅速发展电动汽车的共识，仅靠汽车和特斯拉等几个车企业无法支撑这个市场。

作为新型汽车的势力，把汽车作为中国电动汽车的第一股，不仅给其他新型汽车的势力带来了很多启示，也给新能源汽车市场带来了越来越多的想法。 预计未来会越来越多。