新能源：大家都在讲颠覆 对造车是否要心存敬畏？

中国汽车信息网的新闻最近，我连续参加了多个造车新势力的发布会活动，但在活动中，大部分造车新势力的代表人物发现，没有人在意。

他们认为，以前流传下来的车企业的想法是固定老化的，无法适应现在越来越快的形式的需要。 网络汽车可以利用汽车电动化、智能化的大趋势，彻底颠覆现有汽车制造的典范。

抛弃了以前传来的发动机和变速器等系统，新能源汽车的出现，汽车的构造更加简化，制造汽车的门槛大幅度下降。 电动化、智能化、互联网化、共享化的新四化特征，使新能源汽车和以前传来的燃料汽车拉开了差距。 但是，同样在汽车领域，也有资金、技术、研究开发等构筑台车的基本要素，但没有任何区别。

汽车从来不是快消品，但这在业界已经达成了协议。

这几年，相当多的资本大规模流入汽车行业，制造汽车的新势力们也像打了鸡血一样，希望产业变革到来的时候，自己能站在风口浪尖上。

但是，基于汽车和快递品的不同，想在短期内从汽车上拿书，显然是基本上在说梦话。

从第一个团队的建立、产品的研究开发、生产制造到销售、售后服务，特别是谈创新，这些环节依然不可或缺，烧钱是必然的。

另外，由于新能源汽车的出现，造车的难度相对降低了，但造车的难度依然不小。 汽车制造业利润不高，远远快于房地产、金融、互联网等产业。

据统计，世界上最赚钱的汽车企业丰田，其营业利润也仅为8%。 仅从中国来看，房地产巨头恒大去年的利润率就达到了36.1%，在网络上百度、蚂蚁、腾讯等公司的利润率也超过了30%。

选择资本介入，意味着受到了资本的威胁。 就像此前马斯克试图将特斯拉私有化时说的，资本有时会左右领导人的意志，即使违背前进的方向也必须接受。

制造新车的企业家们可能永远不会使用巨大的不安和压力。 在有限的时间内，制造出能用有限的钱迅速获得市场的产品已经成为摆在制造所有汽车的新势力面前的选择问题。 但是，长期以来，在投入大量资金和技术进行堆积的过程中，必然会有一部分倒在路上。 所以，正如迄今为止业界所预料的那样，在中国数百家造车新势力中，只有几家公司能强调重围。

当制造汽车的新势力大受欢迎时，我们也有必要考虑另一个问题。 已经有一百年历史的汽车领域，真的那么简单吗？ 也许有人说以前传来的车企业有自己的惯性，大船很难掉头，但制造车的新势力一出发就走上了正确的道路。

随着科学技术的进步和最新电子技术的使用，汽车不仅变得像以前传来的机器，而且像电子产品一样。 在现代汽车中，电子技术、移动互联技术、人车互联技术得到了更多的应用。 即使在新能源汽车行业，到现在为止流传下来的汽车制造商依然是主力军。

而且，多年来，以前车企企业品牌的声誉和技术积累，可以根据市场动向迅速开发产品，应对新市场的诉求，但车的新力量们，由于有限的资金，不容易迅速应对，一步一步地错误

老实说，我认为本质上没有任何制造汽车的新旧势力之分。 大家都一样，面临着费用索赔的变化，产业升级的课题等。 汽车领域是融合共进的领域，而不是谁渴望谁的领域。 只有深入理解这个，才能害怕制造车。