新能源：高续航是电动车的出路？看看前途动力电池再说

中国汽车信息网新闻前途汽车制造动力电池系统的事件，在中国，他们超过了所有的汽车企业。 因为理念是正确的。 中国电动汽车行业第一权威、国家863电动汽车重大专业动力电池测试中心主任王子冬在前途汽车充电时刻:动力电池安全性问题谈话讲座上说。

电动汽车作为日常交通工具越来越受到领域的关注和市场的欢迎。 年，中国电动汽车领域开始进入前所未有的爆发期。 从大领域到行业新秀，纷纷提倡移动的新潮流，陆续推出了与不同企业品牌相同的产品。

前途汽车也推出了今年第一辆量产车。 这也是中国第一个量产纯电动超跑。 纯电动跑车用的是什么电池？ 电池的安全性是怎么保证的？ 这些问题都会弄清楚的。

正确的电池战略

王子冬介绍说，方形电池容量更大，可以实现更高的组合效率，组合方形电池可以维持更高的系统能量密度。

现在的电动汽车能跑多远？ 根据拥有多少能量，更高系统能量密度的电池可以拥有越来越多的能量。

以特斯拉模型为例，采用松下的18650电池，单电池的能量密度很高，但从单电池分组后能量密度会衰减57%。 85度电池有800公斤以上，单电池的能量密度为240wh/kg，分组后衰减57%。 但是，从方形电池的电池单元到分组，能量密度的衰减可以抑制在20%以内，因此模块的组合技术水平的高低需要看最终分组后电池的能量密度衰减了多少。

电动汽车走800公里似乎续航距离很远的看法很常见。 其实，走多远不是电动汽车的特征，而是带多远的电。

以特斯拉为例，22度电可以跑100公里。 这个能源消耗量很高，国内现在有24度电行驶170公里的车。 王子冬认为电动汽车不是续航距离越远越好，而是能效控制越低越好。

车越跑越轻，电动车越跑越重。 电池组和油箱有很大的区别。 油箱加满了，跑完之后重量就没有了。 电和电的重量没什么差别。 电池所带的电量反而很大，所以电动车一定不能装很多电池走长距离。

将来搭载在k50上的软包电池，由单元容量为36ah、标准电箱容量为7.884kwh、10的标准箱构成车辆的电池组，总容量为78.84kwh，nedc的续航距离为380km。

对电动汽车来说，冬天和夏天续航距离的差异很大，很多人都在抱怨这个问题。 冬天可以续航300人以上，表示走路会留下200人，但很少有人怀疑将来的k50。 因为未来k50的电池设计思路是正确的。 将来k50是纯电动跑车，其本身需要大电流，在温度不同的情况下，续航距离的变化并不特别大。

确保电池系统的安全

在任何类型的电动汽车中，动力电池都由一个电池单元或一个电池盒组成，即使一个电池安全，分组也会产生各种问题。 在这样的条件下，确保电池系统安全的重要性是不言而喻的。

将来安装在k50上的电池由兄弟公司沃尔特电动提供，在电池生产中基于一致性几乎一致，分层筛选，最终构成完整的电池系统。

王子冬说，一个电池的安全和循环寿命不仅对电池自身的工业和产品质量，对安全管理也很重要。 但是在现阶段，如果很多人几乎减少了热管理，从可靠性·安全性的立场出发不再进行管理的话，就会有很多问题，所以充电的管理与电池本身的质量同等重要。

前景k50的电池组配备了高效的电池脑系统BMS，监视各电池箱全寿命周期的电池数据，为电池诊断提供有效的数据支持。

王子冬这样评价前途汽车的动力电池。

电池的分箱不简单，很多公司也想这么做。 但是，如果分开箱子的话箱子的尺寸会变大，需要相当大的技术储备消化。 分箱这个事件其实是以和其他箱子隔开为目的的，发生问题的时候危害会降低很多。

将来汽车电池箱会留在空之间，至少现在可以提高100公里以上的可能性。 这个很小，但因为车有刚性的问题，所以越大的箱子越难处理刚性。

动力电池是电动汽车的心脏，如果电池出现问题，电动汽车也会出现问题。 只有一个更好的心脏，电动车的寿命会更长，作为招聘者可以更放心。