新能源：对待共享汽车 应该多些微笑也要少些嘲笑

中国汽车信息网新闻的历史总是惊人地相似。

据新京报报道和评论，在对无人车政策最友好的亚利桑那州，谷歌似乎面临着全民战争。

当地人向谷歌的无人车投掷石头、割轮胎、跟踪保安、骚扰、对着无人车举起枪。 首先，谷歌积极避免容易接触骚扰的线路和社区或选择警报。 但是，随着同样的事情的增加，谷歌没有办法，只能默许很多骚扰。

当地人为什么这么讨厌无人车，理由也是五花八门。 有些人因为uber无人车撞死了人而激怒了谷歌无人车。 有人说不出什么理由就是讨厌无人车。 另外，相关学者表示，也许是担心高科技会夺走他们的饭碗。

没有独特的东西。

发动机罩突然跳起来挡住驾驶的视线

武汉多家媒体报道，12月12日，在市三环状线上，一辆共享车发动机罩突然跳起，引起乘客恐慌，被当地多家媒体报道，引起了大家对共享车的质疑和焦虑。

事实上，就像武汉当地的很多报道一样，大家忽视了报道中的一个重要事实:近年来，许多共享汽车公司进入武汉，只有4万名客户被共享汽车公司批准录用，平均有200多人抢走了共享汽车。

如何看待无人驾驶、汽车共享在快速发展之初面临的成长烦恼？ 马车和车兴起之初的怎样的笑声故事，让我们来解释现在的矛盾。

也许再过二十年，汽车可能不会嘲笑电动汽车、共享汽车和无人驾驶汽车。

一百多年前，三个车轮，四个车轮的车被两个车轮的马车，自行车嘲笑过。

更早的时候马车不盛行的时候，马车被神马嘲笑过。

1895年，爱迪生参观了福特汽车表演后预言马的末日到了。 我想当时说爱迪生是个疯子，胡说八道的人不少。

那时，汽车刚进入社会生活舞台。 那时发生的很多笑话，在今天的人们看来很不可思议。

第一个起床诅咒车的是追马车的农民。 因为呼啸而过的车经常会吓到他们拉着车的马。

1898年，加利福尼亚州圣拉斐尔镇颁布法令，要求汽车司机把马停在300英尺外。

1900年，佛蒙特州制定了法律，要求每个开车的司机雇用成年人，在车的前八分之一英里处得到红旗的引路。

1902年，辛辛那提的萨凡纳市旧金山市规定市内汽车的车速不得超过每小时8英里。 各大城市的市政府经常禁止在汽车上采用道路。

同年，芝加哥市司机因触怒这条规则，致使警察以破坏社会治安的罪名被捕。 他把车开进了密执安街，马车专用道不允许车通行。

这些荒唐的法规，如公元前44年尤利乌斯凯撒执政期间元老院的法令，装载车轮的车辆从日出到天黑不准进入市区。

那是农业社会中马车扰乱人们平静生活的事件，前者是工业社会中汽车来到人类受到的白眼。

埋头于平静的田园生活的美国人可能还记得今天叫哪辆车恶魔车。

马尾来了，代替马车把人类送到了新的文明时代。

爱迪生的预见是对的。 这就是历史。

无论马车、汽车还是电动车，车本身都处于科学的最前线，每个时代都有。 人们接触新事物，总是从拒绝、疑问、争论、试行、认可、推进、风靡的过程中，不仅仅是汽车。

共享是个好概念。 共享经济是一种新经济。 共享自行车也是很好的车，只是在运营中来回走动和扭曲。 我们关注的不是车，而是车背后的人和社会。

我们几辆共享自行车不行了，妖魔化了不能共享自行车了吗？

退一万步，即使不能共享自行车了，怎么也不能共享车呢？

共享，有什么罪？ 分享经济，不经济吗？

在这个世界如此新、无名的新时代，我们希望所有的身体都可以相信:如果不亲眼看到，就不用着急用你的嘴解释。 关于你不知道的事情，直接说不知道是最简单的。 除非你穿着他的鞋走，否则你不会感到对方的困难。